明年北京建成千座超充站，京津冀高速公路服务区超充站有望全覆盖

近日，《本市加快推进新能源汽车超级充电站建设实施方案》发布，提出到今年年底，北京全市建成超充站500座；到2025年底，全市建成超充站1000座，可以满足2025年全市新能源汽车高压超充需求，且留有一定裕度。按照《方案》，全市将科学规划，适度超前布局超充站，率先实现超充五环内区域布局成网，并且推动京津冀高速公路服务区实现超充站全覆盖。

据汽车业内人士介绍，超充站是能为新能源汽车提供比普通充电站更快充电速度、更满充电量的设施，以丰台区一超充站为例，站内建有1台640千瓦超充主机柜、4个充电桩，可同时为8辆电动汽车充电。这样的超充站单枪最大输出功率可达400千瓦至600千瓦，具备超级快充电池技术的电动汽车，10分钟即可满足补电需求。据相关统计，截至2023年底，北京市已累计建成超充站72座，超充桩597个。

近年来，动力电池企业发布相关电池超充技术，整车企业在纷纷发布高压平台车型的同时，加速主动布局自建超充网络。据统计，2023年，北京全市新能源汽车保有量达到77.3万辆，充电设施布局日渐完善，为超级充电设施加快建设奠定了良好基础。相关负责人介绍，规划建设超充站，提高补能速度，提升新能源汽车使用便利性，对进一步加快本市新能源汽车推广应用具有重要意义。

建设超充站可获奖励和补助支持

北京加快推进新能源汽车超级充电站建设，将综合考虑全市各类型新能源汽车规模、分布、超充车型推广趋势，结合市民出行需求热点和存量充电设施情况，以便利可及为目标，研究编制本市超充站建设规划，适度超前布局超充站。同时，结合各区发展实际、交通强度、土地资源、电力保障等因素，优化建设时序，推动建设超、快结合公共充电站，率先实现超充五环内区域布局成网。

在推进超充站建设中，北京鼓励多方参与多元发展，遴选优质企业与充电设施、停车管理、物业服务等企业合作，加快推进高质量超充网络建设。鼓励充电桩相关研发设计、生产制造、安装运营等产业链上下游企业在京津冀区域布局集聚，构建全产业链生态。按照“政府搭台、企业自愿、多方参与”的思路，探索建立项目建设联合体，充分发挥不同类型企业优势，切实提升建设运营服务效率。

依据现有支持政策，北京市城市管理委、北京市发展改革委对符合条件的超充站建设给予建设运营奖励和市政府固定资产投资补助支持。

京津冀高速公路服务区超充站有望全覆盖

《方案》提出，全市加强超充站建设用地保障，各区梳理本区域内适于超充站建设的用地，分批次集中向社会公布，以公共停车场、交通枢纽、闲置土地等为重点，并研究利用居民小区周边绿地小规模硬化地面，加快推进超充站建设。同时，支持市属国企利用公交场站、现状加油站、环卫站、热力站建设超充站，探索利用桥下空间建设超充站。

此外，首发集团等单位做好本市高速公路服务区建设超充站的服务保障工作，并推动在京津冀高速公路服务区实现超充站全覆盖。同时，探索利用现有加油站建设立体超充站，鼓励已建充电站升级改造为超充站。

新建设公共充电设施全面开放共享

《方案》还提出，制定本市超充站建设和运营规范，统一超充站规划设计、充电功率分级、场站标识、设备参数、工程实施和竣工验收标准，进一步规范超充站建设前期登记备案流程。

目前，北京市对已建成并投用的公共充电设施，鼓励引导其对外开放；对于新规划建设的公共充电设施，原则上须面向社会全面开放共享，完善充电设施分级评价和服务品质综合评价机制，引导运营企业高质量建设运营超充站。

在符合安全规划的前提下，北京还将推动光储充换检一体化站点的建设，这种站点是集成光伏发电、储能、充电桩、换电站以及电池智能检测等多功能的新能源汽车充电站，将为更多车主提供多样化服务。

相关负责人介绍，各区发展改革等部门加快办理超充站建设前期登记备案手续，推动相关项目尽快落地，推动解决场地租赁期短、超充站进出道路开口等问题，此外，各区对标市级支持政策制定相应配套支持政策，给予超充站建设运营支持。