6月24日 捷豹路虎和奇瑞手拉手做电动车，但用的是中国技术了！这是反向合资！

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要闻背景简述

6月19日，捷豹路虎中国官方公众号宣布，捷豹路虎与奇瑞汽车签署战略合作意向书，授权奇瑞捷豹路虎在其推出的全新电动汽车上使用“Freelander神行者”品牌。

“Freelander神行者”曾经是路虎品牌旗下车型，1997—2015年期间在市场上大获成功，2016年由发现运动版替代。

据悉，奇瑞与捷豹路虎的全新产品线将采用奇瑞纯电平台，在奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产。

此外，“Freelander神行者”将独立于奇瑞现有产品线及捷豹路虎新现代豪华品牌家族，在未来实现海外出口。

捷豹路虎与奇瑞的这次合作，也被很多媒体称为“反向合资”。那么，这样的“反向合资”代表什么样的产业发展趋势呢？

以下是王煜全要闻评论：

最近看到一个新闻很值得一说，因为新闻里提供了一个新的概念，叫做反向合资。

新闻是说捷豹路虎和奇瑞合资，用奇瑞的纯电平台来生产一系列叫做神行者的电动车。捷豹路虎表面上是英国公司，但实际上现在是被印度塔塔集团控股的印度公司。

那么为什么叫反向合资呢？合资大家都很熟悉了，是外方出技术甚至出管理体系，当然也出一部分资金；中方出一部分资金、出人才、出市场，这样的一种合资。所以基本上一说合资就认为技术肯定是外方提供的。

那现在大家发现技术其实是中方提供的了，外方因为有品牌优势，所以它出品牌、出市场，它能卖得动。中方出技术，甚至出围绕着技术的供应链管理。所以双方角色调换过来了。

这让我很感慨，我印象特别深，就是当年中国和国外探讨如何合作，大家找不到一个怎么合作的模式，你的技术怎么才能给我呢？

这时候外方主动提出来说咱们做个joint venture，今天大家都耳熟能详了， joint venture就是合资企业。到今天就出现了反向合资，真的说明中国在产业界有了实打实的地位了。

我们强调第一就是这个反向合资是实至名归的，说明了中国的电动车产业链确实是全生态领先的。国外想不和中国电动车产业链合作，独立发展出电动车产业生态，难度巨大。不是完全不可能，但可能性极低。

第二，我们要考虑一个更深入的问题，就是对传统车厂来说，它的价值到底还剩下什么？

其实传统车厂它的最大的价值就剩了它的品牌了，它如果能够迅速地拿自己的品牌和中国的电动车相结合，就还有一线生机。

比如前一阵著名的小米汽车的例子，小米SU7直接对标的就是保时捷，但是因为它的很多性能其实比保时捷强，也造成保时捷只好也被迫降价应战。当然降价也降不到小米那水平，降到小米的水平还算高端车吗？

其实这是现在传统车企普遍面临的问题，所谓高端的“高”已经变了。中国的很多电动车那才真叫高端，车内智能、车外智能、各种的附加的小功能真的是做得非常非常的好，一看就觉得这才叫高端。

对比一下，BBA啥都没有，怎么叫高端呢？就一个牌子就能卖出好几十万甚至上百万吗？

一线城市普遍接受真正的高端是电动车，是要看配置，而不是BBA。所以BBA之后下沉到二三线、三四线城市去卖。

我认为中国一旦引领以后，我们走过的路，别人会重新走。在国内，一线城市走过的路，三线城市会再走，BBA在二三线城市会继续溃败，只是这一两年的事。在国外，中国走过的路国外也会再走。

国外尤其是欧美，现在普遍不接受电动车。因为一方面电动车发展的初期还有很多不方便的地方，比如说充电桩不够等等。

另一方面欧美主流的汽车供应商都还是以传统燃油车为主，而且在欧美缺乏电动车产业生态的时候，车厂在电动化转型上特别的迟缓，还不愿意丢掉自己既有的东西，这就导致欧美的电动车市场表面暂时不景气。

但实际上潮流就是潮流，是挡不住的。未来几年我们会看见中国出现的事会在欧美重演。随着充电桩的建设，慢慢都会认同电动车的好处，从而接受电动车，就是一个时间问题。

我们说科技会带来先进文化，从文化上讲中国已经领先了，我们是代表着更领先的文化的，而且这个文化是可以向西方传播的。

所以这是我们要思考的第三点，就是如何从文化上让西方更好地更快地接受电动车，当然顺便也就接受了中国企业。

在电动车领域，中国是全世界最高端的，电动车又一定是汽车产业的未来。那么你如何把这个故事讲清楚，我们是如何能够代表汽车产业未来的？这个就很重要。

未来别人接受你技术是一方面，经济是一方面，文化其实是更主要的方面。一旦文化上接受你，老百姓买车都买你的车的时候，贸易壁垒、关税都不容易实现，因为老百姓会替你说话。

所以这就对我们的中国电动车企业有了一个格外的期望，就是说如何能向全世界证明你是先进的。

这中间就有一个好的例子，就是比亚迪，尤其那款车叫做仰望U8，可以说可圈可点。

它有一个无人机，能够自动飞起来探路。它的象征意义大于实际意义，但这个象征性非常强，因为这就叫先进科技，完全是自主行动的无人机。

包括仰望U8的浮水功能，很多人已经把仰望U8开到河里去了，发现确实没问题。

还有就是原地掉头。我印象特别深，就是去年年底的时候，东京车展现场就有一个人拍摄了一段视频。

内容是丰田的CEO在一边听员工给自己讲解，但是他的眼睛一直瞟着另一边。这个视频一转，另一边就有一辆仰望U8正在原地不断地转身。这项功能在真实场景当中使用得不多，但是非常酷炫，展示味十足。

所以我们中国的电动车确实要在展示上，在宣传上，甚至在文化上要下点功夫了。

比如欧美电影里能不能植入一些？就像蝙蝠侠的蝙蝠飞车一样。我们的电动车能不能也植入到欧美的主流电影里打动他一下，让他们看看我们的酷炫功能，而且告诉他们这个是量产的。

所以我认为不光是反向合资，未来你会看到越来越多的反向操作。中国正在引领汽车产业的世界的潮流，而且汽车会塑造文化，中国也在引领世界文化，我们也就需要起到引领的作用。

以上就是今天的内容，更多详细的产业分析和底层逻辑，我会在科技特训营里分享，欢迎关注全球风口微信号，报名加入。

王煜全要闻评论，我们明天见。

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