C919商业运营一周年：四次尝试，在国产商用客机发展中我们从未“缺课”

2023年5月28日，东航全球首架C919飞机执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，成功完成了该机型的全球首次商业载客飞行。

2024年5月27日，东航又正式接收了新增订100架C919的首架机，该架飞机编号为B-919G，东航C919机队规模增至6架。

根据中国商飞公布的数据，截至2024年5月27日，C919航班执飞的3条航线，总计商业运行飞行6090小时，承运旅客超27.6万人次。

从交付量已过百架的ARJ21到投入商业运营已满一年的C919，我国国产商用客机事业不断创造历史，以无数个“第一次”铺就了一条踏实的道路。

回顾历史，我国国产商用客机的发展历程并非一蹴而就、一帆风顺，而是在时代的涤荡中、在诸多的杂音中“力排众议”奋斗而来。

看航空推出“国产商用客机发展历程”系列文章，以飨读者，今日为第一期。

从历史的角度来说，我国国产商用客机的发展之路历经波折，走得并不顺利。笼统来说，我国国产商用客机事业历经了四次尝试。前三次尝试虽然获得了一些能力积累与观念突破，但均以失败告终。

直到21世纪初，我国才在复杂的国际政经背景中找准了发展方向，选择“主制造商-供应商模式”，以ARJ21项目为起点，国产商用客机产业自此走上正轨，并在C919项目上取得了巨大、可喜的进展。

但直到现在，很多人依然不了解我国国产商用客机的发展历史与现状；本文希望帮助读者尽可能贴近历史事实地厘清国产商用客机的发展历程，了解中国航空产业在特定历史条件下勇担使命任务，坚定自主发展的信心与勇气。