春秋航空4月客座率超九成,一季度韩国航线航班量恢复超100%

春秋航空4月客座率超九成,一季度韩国航线航班量恢复超100%

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5月17日,春秋航空公布的4月主要运营数据显示,其平均客座率已达90.7%,环比增长1.04个百分点,同比增长1.97个百分点,是当月六大上市航司中平均客座率最高的航司,中国国航、中国东航、南方航空、吉祥航空、海航控股的4月平均客座率分别为78.8%、81%、83.08%、83.31%、82.76%。

2023年,春秋航空整体客座率为89.4%,同比上升14.7个百分点,较2019年小幅下降1.4个百分点,其中,国内航线表现较好,平均客座率达90.3%;国际航线受多重因素影响整体慢于国内市场,平均客座率为82.2%。春秋航空在最新的一次业绩交流会上表示,2023年,国内航线方面,因私需求成为航空出行市场最大的增长来源,2023年7月国内航线客座率高达93.2%,超2019年同期0.6个百分点。

春秋航空表示,国际市场方面,2023年主基调是恢复,分区域来看,公司率先恢复以泰国为主的东南亚航线;东北亚航线中,韩国市场恢复相对较快,日本市场因机场保障能力等因素恢复进度较慢,但较2019年既有航点已有新开拓,目前日本在飞航点共8个,已超过2019年年末。截至目前,公司在飞国际航线涉及泰国、日本、韩国、柬埔寨和新加坡共5个目的地国家。其中,韩国航线方面,2024年一季度,公司已经部署第三架过夜飞机,韩国航线航班量恢复超过100%;日本航线方面,3月航班量接近2019年同期水平;泰国航线3月航班量恢复至接近2019年同期六成。

在国际航线的拓展方面,春秋航空计划,短期内将逐步恢复至2019年水平,其中,日、韩、泰航班量均有恢复空间,并希望逐渐对新开的国内基地进行国际航线导入;中长期将寻找新的增长点,如中欧、中亚等地区。

2023年,春秋航空引进6架空客A320neo,退出1架A320ceo;2024年第一季度,春秋航空引进了2架A321neo和1架A320neo。春秋航空表示,目前,公司存量的A320订单不多,但不排除未来会下新订单的可能性。至于未来行业的供给端,该航司认为:“我们面临两个大的外部环境,第一个是全球波音和空客的供给量非常紧张。空客大概的产能是每个月约45架飞机,预计2026年年底或者2027年才恢复到70架-75架,也就是说,理想情况下,还需要将近两年多的时间才能恢复到正常产能。波音max则存在产能限制情况,两点因素叠加后,窄体机的供给量非常紧张,现在下单可能2028年以后才能拿到飞机。第二个情况是中国民航业有较多飞机已进入老龄化,全民航目前4000余架飞机中,有相当比例的飞机已经进入到生命周期末端,这部分飞机的退出会加剧供给紧张。综上,航司有充分理由保持未来几年的订单量诉求。”

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