美国依旧强大：美媒公布一组照片，中国还要10年才能赶上！

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近日，美国战区网站公布了一组CH-53K重型直升机吊挂F-35C的图片。虽然这架F-35C拆除了发动机、机载设备和外翼，总重依旧高达10吨。而CH-53K硬是吊着它飞了257公里，途中还进行了空中加油，展示了强悍的运输能力和优秀的操控性。

实际上，CH-53K的最大吊挂重量可达16吨，这远远超过了中国最大的国产直升机直-8G的最大起飞重量！中美在直升机领域的差距可见一斑。

有人说，这不算是什么，全球最大的直升机是米-26，最大载重和吊挂重量都是20吨。但米-26的最大起飞重量高达56吨，发动机功率约为23000马力，而CH-53K是39吨，马力几乎一样！也就是说，CH-53K的剩余功率更大，操控能力更强，吊挂货物时，抵抗恶劣天气的能力更优秀，所以才能一边吊挂10吨重物，一边精确对准加油管。所以两款飞机的定位完全不同，米-26的角色是运输直升机，只能四平八稳地飞行，而CH-53K是多用途直升机，是能够深入敌后执行突击任务的。

正因为如此，中俄联合研制的重型直升机，才不是米-26的改进型，而是另起炉灶，研发一款38吨级的重型多用直升机。根据合作协议，俄方将负责部分零部件的研发和制造，中方则负责机身设和航电系统的设计和制造，而发动机则采用两台乌克兰的D-136涡轴发动机的改进型号。此外，重型直升机的生产线也将设置在中国境内。

然而，随着俄乌冲突的爆发，中俄重型直升机项目几乎陷入了停滞。当前形势下，俄罗斯需要将更多资源用于乌克兰战场，在重型直升机方面，他们将更多精力投入到对米-26的改进型号米-26T2V。不过，这个型号使用的还是乌克兰的老款D-136涡轴发动机，而且克里米亚事件之后就对俄断货了，俄乌冲突爆发后，马达西奇更是被俄军导弹炸个稀巴烂。这样一来，不仅中俄重型直升机的发动机没了着落，连俄罗斯自己生产米-26直升机，都只能使用库存中的发动机，或者将退役的直升机拆解后，对发动机进行大修后接着用。

俄罗斯也在研发替代型号PD-12V涡轴发动机，据说马力高达1.4万马力，而D-136是1.14万。但俄乌冲突的爆发大大推迟了研制工作，再加上这款发动机的马力太大，研制难度堪比登天，在短期内中国也很难指望上了。

好在中国一直在研发5000KW级别的涡轴发动机，它的马力比美国CH-53K的发动机略小，不过采用3台的话，依旧能够满足重型直升机的需求。

考虑到俄乌冲突的结束漫漫无期，中国的重型直升机项目，有必要结束与俄罗斯联合研发了。今后可以像C929大型客机一样，中国完全主导整个项目，俄罗斯只负责个别核心零部件的研发，比如俄罗斯最擅长的主减速器和旋翼。

五月份普京总统即将访华，双方将签订更多的合作项目，我们可以关注一下，有没有重型直升机的新消息。不过就算双方今年就开始合作，考虑到发动机等核心部件的研发难度，中国重型直升机想要服役，恐怕至少还要再等10年，对此大家也要有心理准备。

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