国产外贸潜艇花费10年才下水？被德制柴机耽误，巴方比泰国更聪明

巴铁有多铁？最近有一个国产外贸潜艇的事情，不知道大家注意到没有。4月26日，巴基斯坦的汉果尔级常规动力潜艇，首艘在武汉举行了下水仪式。其实军迷都知道，这艘潜艇就是国产039的外贸版本S-26，不仅巴方引进，泰国也引进了该潜艇但是大家可能不知道的是，这艘潜艇的首艇是花费了10年才下水，那么问题来了，国产“下饺子”的速度这次怎么了？而通过这件事，也碰巧看出了巴方和泰国我们态度上的巨大区别。

从之前的报道来看，2015年中巴就签订了8艘常规潜艇的合同，这其中4艘中国建造，4艘由巴方组装，预计8艘在2022-2028年服役。那么这也是国内外贸的常用方式，一部分放到引进国生产，我们提供零部件，帮助对方发展自己的军事工业。理论上我们的这4艘肯定是建造飞速，要比巴方这4艘快，但是不出意外的话，还是出意外了。

到了2021年底，也就是合同签订6年后，巴方国内组装的5-8号潜艇的5号舰“塔斯尼姆”号已经开工了，到了2024年2月，巴方海军的总参谋长又秀出了6号舰开始铺设龙骨，而5号舰已经接近完工了。

那么这么算，即便在巴基斯坦组装，技术相对薄弱，但S-26也只用了2年零几个月的时间。但到了4月份，国内负责的1-4号舰的1号，也就是首舰才刚刚下水，从签订合同算起来用了接近10年时间。而这背后的原因就是德制柴油机。

其实这也不是新鲜事情了，因为S-26潜艇泰国也引进了，版本为S-26T，而巴方引进的经过了特殊改进，增加了垂发单元，可以发射“巴布尔-3”型潜射巡航导弹，据称可以携带木字边弹头。但不管是给泰国还是巴方的，其中有一个设备是相同的，那就是德制的MTU 12V 396 SE84柴油机。由于2021年开始的欧盟禁运，德国停止向我们出口这款柴油机，甚至有传言称印度出面向德国施压，理由是担心巴基斯坦潜艇实力超过印度。当然，还有一个因素，德国自己被S-26抢了单也很不爽。

反正最后发动机是拿不到了，替代方案是使用国内039A上所用的CHD620柴油机，而CHD620本身就是使用德制柴油机许可证后，在国内生产的版本。不说一模一样，那也是完全相同。但军工贸易都是有严格的合同规定的，哪怕一模一样，也不是说还就能还，那就得互相沟通，互相谅解，毕竟这是欧洲人一次坑了巴基斯坦和印度，我们也很无奈。毕竟德国倒是有潜艇，价格贵不说，条件还一大堆。

那么这会，国内建造4艘就只能暂时停下来了，要进行沟通谈判。注意德国禁运的时间刚好是2021年，就这2021年底，巴方负责的4艘就开始组装了，因为巴方不受禁运影响，是可以拿到德制柴油机的。于是巴方就先组装起来，甚至猜测为我们直接派出熟练工人去帮忙，不然很难理解卡拉奇船厂用了2年多就完成了5号潜艇的组装。下面重点来了，最近1号舰下水，这说明什么？大概率是关于CHD620替代德国产品问题已经解决了。

而这个时候区别就来了，因为泰国面临同样的问题，却采用了让大家都难受的方法，双方进行了更换国产CHD620发动机的谈判。对方提出了包括提供免费维护，进行补偿，甚至是提出给一艘二手039A先试用等各种条件。我们为了表示诚意，还在中泰海军联合演练直接开了一艘039A过去给泰国方面看，表示国产的真没问题。

但泰国海军司令动不动就换人，上来的都不认前面的沟通成果，一会同意，一会又不同意。根据“曼谷邮报”的报道称，泰国国防部长苏廷在2023年10月20日甚至表示，S26T项目暂时搁置，泰国更需要护卫舰，表示想潜艇换护卫舰，那艘潜艇你最好自行消化。真的是油盐不进。

相比来说，巴方就要聪明很多，在各方都能接受的补偿下，更换了国产发动机，这是一个皆大欢喜，也更讲感情的解决办法。我甚至有一个大胆的猜测，这个刚下水的1号舰，甚至有可能是给泰国的那艘搁置的S-26，可能还真是自行消化了。中国人最讲感情的，你敬我一尺我换你一丈，这次巴方帮忙，日后还能亏待他吗？这么一比较，泰国这么硬较劲，之后吃亏的只能是他们。如果以后还有人问你，巴铁到底有多铁，那么你可以把这个事情讲给他听听。