企业家成为车展顶流：汽车文化正在蜕变|九派时评

在　4　月　25　日的北京车展上，雷军和周鸿祎相继成为车展顶流。

一方面，小米汽车成为本届车展最火爆的展台，雷军也是前往多家车企展台参观交流，现身之处更是被人群围堵得水泄不通；另一方面，这几天周鸿祎因称要卖掉迈巴赫换一辆国产新能源火了，多家车企一把手排队送车。周鸿祎更是在车展现场教导　7　家车企一把手如何造车、卖车，俨然车圈教父；他甚至当着全体围观者的面，直接爬上了一辆东风防弹车顶部，扮演起了“红衣男车模”，被调侃为“北京车展历史上最老车模周鸿祎”。

这是个很有意思的现象，车企的老总、知名的企业家，已经成了车展的最大看点。他们的一举一动，已经有了行业风向标的意义。其实不只是这两位，还有其他车企老总在现场被发现，也收获了不小的关注。

想想过去，车展吸引眼球的人多是车模，现如今却变成了企业家本人——当然，至少本次雷军和周鸿祎出圈，部分原因也和北京车展数年前开始取消车模展示有关。但不得不说，现如今汽车行业的语境确实隐然改变，那种香车美女似的广告已经很少见了，人们似乎也不记得有哪些明星代言了电动汽车，但是企业家、车企老总，却格外有辨识度。

除了雷军和周鸿祎，理想的李想、蔚来的李斌，都相当出圈。他们也丝毫不浪费自己本身的人气，长城汽车董事长魏建军、奇瑞控股集团董事长尹同跃甚至都走进了直播间，比亚迪董事长王传福现身山东多个县市，为车主现场亲自交车。这些原本被认为应当潜于幕后的“大佬”，现在纷纷走到了台前，成了卖力的“营销人员”。

毫无疑问，这样的场景罕见于“前电动车时代”。那些燃油车企的老总，只怕少有人能喊出名字。这或许是电动车带来的某种副产品，电动车不仅带来了新的行业，也创造了新的一种汽车文化。

想想曾经的汽车营销，奢华、享受，以及在其中闪现的美女身影，才是汽车形象的一种主流叙事。在这个层面上，汽车依然是一种“物”，一种关联着身份、财富乃至性魅力的象征。但电动车似乎改变了这些，汽车不单纯是一种物，已经变成了“生活”本身。想想电动车如今主打的卖点，是智能化，是影音体验，是超大空间，这一切都在复制生活空间本身。人们对汽车的关注，更多了回到了驾驶体验本身，那些附加价值的意涵正在褪去。

也正是这种汽车功能的演变，也让汽车的文化属性开始“去阶层化”。在过去，如果一位车企老总亲力亲为，卖力为一个打上了“低端车”“代步型”标签的产品站台，这是不可想象的。但当电动车蜕变为生活，那这一切就显得合理了——企业老总，也是在为一种他认为更加智能、舒适、新潮的生活方式做推广。淡化了“豪华”“廉价”之类的特征之后，人们对生活的理解是类似的，也是可以共情的，企业老总也不例外。

相信留意电动车行业的人能感到，今年电动车的竞争将格外激烈，不少已经开启了价格战。有行业人士指出，提升智能化、创新体验，将成为车企的主攻方向。这或许也能部分解释现在为何相关企业家总是活力四射，他们必须向消费者证明自己足够专业也足够酷，对新事物有充分的敏感。这当然是好事，也是创新驱动的意义——不仅产业在创新，消费文化也在创新，变得更加务实、平等、充满生机。