中美黑鹰对比，中国直20会后来居上，还是会被甩在身后

在军工武器研发领域，先解决“有”和“无”的问题，然后再解决“优劣”之间差距缩小的问题，我国就是秉承这个思路，实现军工领域的快速追赶。美国曾经在20世纪80年代，提供给我国一批黑鹰直升机，这是世界上最为先进的直升机型号，有着非常强悍的综合实力，而且在我国的西藏地区，因为有了黑鹰直升机，直接解决高原运送军资的困难，也震慑印度的野心，不敢在边界轻举妄动。黑鹰直升机已经使用了30余年，却没有国家能完整地复制出来，这是因为它的整体技术，和先进的建造水平，没有办法百分百进行复刻。我国终于通过自主研发，和突破技术瓶颈，打造出直20直升机，被称为中国版的黑鹰，在和美国黑鹰综合比较下，直20的水平是能达到后来居上？还是终究被美国黑鹰直升机甩在身后？美国的黑鹰直升机，是在全球范围内，最为先进的直升机，它具有多用途的通用特点，能够在恶劣的环境当中，发挥稳定的航行水平。甚至不惧高原地区的空气稀薄环境，能够安全高效执行飞行任务。20世纪80年代，美国和苏联关系非常紧张，美国当时不想再给自己增加更大压力，要缓和和中国的关系，当时所谓外交“蜜月期”，给中国提供过黑鹰直升机。也正是美国提供的这一批黑鹰直升机，对中国空中运输技术有所启发，对研发自己的直升机，有非常积极的推动作用。黑鹰直升机也为我国在西藏中印边境区域，提升防御能力，增加物资补给，增强运输能力，作出了重要的贡献。西藏地区空气稀薄，处于高海拔高原的环境，没有足够气流托举，飞机发动机有效动能大打折扣，然而美国黑鹰直升机却能出乎意料，始终保持稳定飞行状态，能安全高效执行各种任务。没有黑鹰直升机之前，西藏地区因为大雪封山，每年有几个月的时间，运送物资和补给非常困难，军用卡车在冰雪路面上打滑，崎岖雪路两边，就是深不见底的冰川，在这样险峻环境下运送物资，解放军从无畏惧，却没办法保证运送效率。甚至印度总是虎视眈眈盯着我国的边境地区，总想要找到可乘之机，甚至想要在我国补给供给不够顺畅时，做出阴险谋划有所异动。好在我国有了黑鹰直升机的助力，解决了运送武器和物资的需求难题。之后印度看到中国解放军，能够拥有充足的物资和弹药武器的补给，后方支援的力量能够源源不断抵达西藏边防，只得打消曾经念头，边境地区形势在一定程度上出现动态平衡。黑鹰直升机不仅在高原地区，表现出非常完美的飞行状态，而且几十年如一日，很少出现故障。它的动能系统设计非常巧妙先进，能够发挥很大作用，在救援、抢险、搜索、执勤等多种用途方面，黑鹰直升机都做出了重要的贡献。一些国家看到这款直升机的综合性能强大，飞行状态稳定，优点非常明显，也希望能够进行高度仿造，尝试过拆开，查看内部设计和构造，希望通过拆解零件，和重新组装，搞清楚其设计原理，进行高度模仿。然而只要拆开黑鹰直升机，没有任何一个国家不傻眼，这些内部零部件，只要涉及重要的构造，都焊接成整体，没有办法一一分开解析和处理。会有网友奇怪，那么现在远红外测试仪，和各种勘测的仪器，如此发达，为什么不能通过仪器，把这些零部件进行透视，和电脑画图呢？思路是有一定的道理，但执行起来，会遇到实际的阻碍，这也是为什么，美国的黑鹰直升机，能够出口给很多国家，却依然没有任何高仿品出现。我国也曾有过拆解和分析的念头，但只打开机壳看后，专家就表示这款黑鹰直升机没有办法进行拆开和模仿。后来随着我国航空工业的技术不断升级，我国军工团队已经开始实施自主创新，能够设计出直20直升机，解决了“没有”的问题。对比两款直升机的性能参数和飞行表现，我国的直20直升机有一定的技术优势。直20采用自主专利技术，涉及很多新型科技手段，相比几十年前，就已经完成建造的黑鹰直升机，有技术后发优势。比如航电系统，雷达侦测系统，以及航空发动机等内部构造，新型材料和其他功能也有优势。美军也对黑鹰直升机进行了改造升级，比如携带燃料的能力直接翻倍，对增加续航里程有辅助作用。航行能力增强以后，携载物资和运送武器的能力，自然会提高，美军计划将来，继续增加几百架升级后的新型黑鹰直升机，替换原来服役的老旧机型。比较之后，很多军迷表示，中国的直20直升机，还有升级空间，无论在续航里程和动能支持方面，以及整体的运行状态方面，都还有追赶的可能。