民进党当局拒认撞船，大陆代表愤慨，岛内猛批出尔反尔

“2•14恶性撞船事件”酿成两名大陆渔民不幸死亡，民进党当局却不承认“撞船”，在各个部门的相关报告中，甚至将涉及“撞船”的字眼从标题中删除，这在岛内引发在野阵营的猛批。


3月4日，台“立法院”内政委员会安排“海委会主委”管碧玲、陆委会主委邱太三、防务部门及“海军司令部”参谋长进行项目报告，朝野针对是否用“撞船”一词展开激烈交锋。


据台湾《联合报》报道，几个部门提交的报告显示，仅台防务部门在报告标题栏列出“撞船案”，其他都没有提及“撞船”。其中陆委会的报告声称，本案发生的近因是大陆“三无”船舶拒绝配合台方“执法”并采取危险规避导致的，远因是陆方长期不依法取缔“三无”船舶，等于把责任全部推给大陆。台“海委会”的报告题目为“2月14日取缔大陆籍快艇事故案”，内文只字不提“碰撞”等词，仅写下“13时10分，陆船以大角度向右急转发生翻覆，4名大陆船员全数落海”，接着谈到救援部分，并未对追逐过程加以详述。而此前，台“立法院”内政委员会召委高金素梅已拍板专报名称为“金门撞船案：翻船执法过程及后续处理”，但管碧玲本月1日在脸书上称，“该名称是违背事实的名词定位”，并擅自将“海委会”报告名称进行了更改。


在野“立委”炮轰这是“行政权”对“立法权”的不尊重，藐视民意。国民党党团4日进行甲级动员，要求管碧玲公开道歉。但管碧玲辩解称，“碰撞和撞船是不一样的”，这件事如果被说成“撞船”，就好像从头到尾都是台方恶性碰撞，而撞船是“大陆最想要用的名称”。4日，民进党方面也为管碧玲张目，声称“‘撞船案’这三个字的定调，很明显具有主客责任的意涵，这当然只是在陷我方协商代表与海巡于不义”，高金素梅却硬要把名称改为“撞船”，是故意带风向。


事实上，从本案发生到现在，台当局说辞反复。台湾《中国时报》回顾称，2月14日事件发生后，台“海巡署”第一时间称大陆渔船“蛇行拒检，不慎翻覆”；在2月22日的记者会上，台“海巡署”舰队分署第九海巡队副队长陈建文称，陆船为躲避登检蛇行、甩尾，船尾撞上台艇右前方，因离心力造成反弹而翻覆，“再次证实有碰撞事实”。


国民党“立委”徐巧芯认为，用雷达图就可以判断大陆渔船移动、碰撞到翻覆。管碧玲说辞反复，让大家看到民进党如果都是任用这种人当政务官，台湾怎么管得好？国民党党团总召集人傅昆萁4日批评管碧玲以倨傲的态度篡改“立法院”议程的报告内容，不仅要予以谴责，且要求她向整个“立法院”道歉。“立委”黄健豪称，民进党只想把事情闹得更大，加重两岸对立，掩饰自己的无能，转移焦点才是目的。“立委”赖士葆还说，按照“立法院”惯例，政务官如果真有意见，可事先与召委讨论，或在书面报告中辩解说明，管碧玲自行更改名称是藐视“立法院”，且她为可能参选高雄市长累积政治筹码，令人不齿。


台湾联合新闻网注意到，4日“立法院”攻防，大陆代表与台“海巡署”官员暂停沟通，大陆代表上午都在金门饭店内全程紧盯直播。当看到管碧玲发言的情况时，他们激动地表达不满，认为管还在“硬拗”。


3日，双方沟通进行第15次协商，会谈约进行75分钟仍未获得共识。《中国时报》援引知情人士的话称，双方针对“碰撞”一词各有坚持。日前，国民党金门“立委”陈玉珍以个人名义前往厦门，寻求通过民间途径和大陆方面接洽，盼早日打开僵局。她透露，台方与大陆代表就抚恤金达成一定共识，“这部分我们表达不希望不幸事件发生，道歉内容及形式也要尽量求同除异”。


据台湾《联合报》报道，大陆代表及遇难渔民家属5日下午赴殡仪馆上香后搭船返回大陆。遇难渔民家属批评称，台湾方面没人愿意承担责任，连基本的道歉都没有。身为代表团团长的泉州台办副主任李朝晖说，15天过去了，台方依然没有令人信服的说明，且谎话连篇，根本没有诚意。


《中国时报》4日称，相关官员想把事件闹大，不得不让人联想，是为求表现，5月之后继续当官。岛内政治幕僚练鸿庆4日撰文称，虽然赖清德要到5月才上任，但他目前已是台湾地区副领导人，对于管碧玲的所作所为不可能完全不管。因此，管碧玲最近的态度和立场反复，不可能没有赖清德的介入。文章称，蔡当局“抗中”近8年了，民进党选举的得票率大幅下滑，民意已清楚表态，赖清德若要继续站在台湾人民的对立面，持续“抗中”，只会让他的任期更加举步维艰。