民船用途极大：未来的对台两栖作战，将成为非常关键的角色

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“在未来的解放军对台两栖作战中，民船将扮演一个非常关键的角色”。这是一位美国退休情报官员在美国海军战争学院网站上提出的一个观点。

这位美国退休官员坦言：目前解放军正在加紧民船训练，以在未来的台海战事中能够扮演投送兵力的载具。鉴于台湾海峡的宽度，民船将在未来的跨海投送军力的过程中发挥巨大作用。

这位美国退休官员还在自己所撰写的文章中表示：目前解放军正很积极地打造“收台”战力，虽然还看不到解放军要动手的迹象，但显然大陆在做准备，民船参与军事演练就是一个最好的例证，未来它们会在收台战事中被派上大用场。

值得注意的是，这并非是外界第一次关注大陆民船，岛内早就关注到了民船在未来解放军收台战事中能够发挥的作用。而且从历史上的两栖作战案例看，民船一直都在扮演着很关键的作用，因为仅仅靠军用载具投送兵力是不够的，必须要有民船的辅助才能一次性投送足够的军力以在最初的登陆作战中站稳脚跟。所以民船参与日常的军事训练，甚至要在未来的对台作战扮演关键角色，这些都并不奇怪。下面就来看一下对台作战的利器—民船。

（一）对台作战的关键在于突破台湾海峡这一天堑，把兵力投送到台湾岛上！

据美国“商业内幕”网站的报道称，日前美国退休情报官员、现任米契尔航天研究所高级研究员迈克尔·达姆在美国海军战争学院网站上撰写了一篇文章，该文章特别关注到大陆的民船，他认为，随着民船参与解放军两栖作战训练的频率日渐增加，未来民船在未来的对台作战中将会承担重要作用。目前大陆还未下定决心要开启对台作战，以完成国家的最后统一，但大陆却正在为“武统”做各种各样的准备，其中民船参与两栖登陆演练就是一个最好的例证。

从当前的趋势看，随着时间的推移，民船的军用化会越来越成熟，大陆在民船作战方面正取得非常大的进步。

迈克尔·达姆在文章中写道：根据他的观察，2023年至少有39艘民用商船支援解放军海军执行任务，而专门的军民海上联合演习则进行了33次，虽低于2022年的38次，但去年却有至少6场联演涉及5艘或更多船只偕同参加，而在2022年像这样的演习只有3场。

在2023年的一场最大规模演习中，有14艘民用货船被动员其中。根据日常的兵力投送计算，这14艘民用货船预计能够在3天之内运输多达1000辆军用车辆和2000名士兵。

看到这一点，其实说来说去，民船在未来的对台作战中所扮演的角色就是兵力投送和后勤运输，至于说安装武器，发起对台攻击，这种概率很低。按照目前解放军装备的力量，对台湾的火力打击已经足够，空中的战机、轰炸机、无人机、海面上的军舰、水下的潜艇，从陆地上发射的火箭弹和导弹，这些都是未来对台火力打击的主力。但对解放军而言，目前的关键其实是军力的跨海投送。

在过去的70多年中，台湾之所以能够维持一种“分离”的状态，从政治、军事角度看，主要是美国这一外部因素的影响。这是一位新加坡政要的判断。但如果从军事角度做更细致分析的话，横亘两岸间的台湾海峡为台当局提供了一个天然屏障，这一屏障让解放军无法像陆地作战那样，直接发动进攻，需要借用船只的作用进行跨海军力投送，只有把兵力投送到台湾岛上才能够一路直推，快速拿下台湾。

而跨海运输兵力其实是一个很大的挑战，台湾海峡的宽度看起来虽然很小，按照战机的速度，在很短的时间内就能够迅速跨越，但在现实中可并非如此简单。

在战时的环境中，如果要在很短的时间内向台湾岛投送大量的军力和后勤补给，最稳妥的方式还是海上两栖运输。但海上两栖登陆作战可是有着很大的挑战和难点，举一个简单的例子：英吉利海峡的宽度可是要比台湾海峡的宽度短很多，但在诺曼底登陆前，英美两国依旧做了很严谨的部署，甚至还动用了瞒天过海的计策，不断疑惑德国间谍，向德军统帅部传递出英美联军要在加莱登陆的假象。当真正的登陆作战打响时，英美投入了大量的空军对诺曼底附近的德军阵地进行倾斜式攻击，登陆部队也是以尽可能快的速度快速向诺曼底海岸前进。由此可见，两栖登陆作战一直都是一个很大的挑战。

而在目前军事技术不断发达的今天，跨越台湾海峡，对台进行两栖作战的挑战依旧非常多。与过去的传统海上登陆作战相比，当下解放军能够运用的手段显然更多；但从另一边看，台军防御的手段显然也是更多，别忘了，近年来台军可是一直都在做“不对称”作战的准备，他们的反舰导弹特别值得警惕。

在讨论对台作战时，外界普遍预测：解放军会首先拿下制空权、制海权和制电磁权，以尽可能地削弱台军的防御能力。但别忘了，这些制权争夺的目的主要是为军力的投送提供一个安全环境。说到底，对台作战能否成功的关键就在于解放军能够在最短的时间内向台湾岛内投送足够的军力。

请注意，是投送足够多的军力。因为兵力投送入岛后，首先需要做的就是巩固阵地、站稳脚跟。尤其是当首批兵力登岛后，这堪称是进攻方最具挑战性的时刻。所以在第一次跨海兵力两栖投送时，数量是一个非常重要的关键。当足够多的兵力被投送到台湾岛后，他们在陆地“远火”、空中战机的掩护下，至少能够防守、巩固登陆阵地，然后等待第二批、第三批兵力陆续登岸。所以当前的核心问题就变成了解放军两栖登陆作战的载具。

（二）民船是解放军对台两栖登陆作战的一张王牌。

对于当前解放军所拥有的两栖登陆作战舰艇，台防务部门下属的智库机构曾做过统计：3艘075型两栖攻击舰、8艘071型船坞登陆舰、50艘中小型登陆舰，6艘野牛气垫船与18艘野马气垫船等。

按照台当局的预估，这些根本难以满足解放军的跨海投送的需求。当前大陆仍在利用其高度发达的造船业不断造舰，未来在两栖作战领域的造舰主要集中在075型两栖攻击舰和076型两栖攻击舰。与传统的登陆舰相比，两栖攻击舰的运载力更高，而且它们的甲板上还可以停飞直升机，这就增加了一层战力。尽管如此，对进攻方而言，其目标并非是造多少数量的两栖舰，而是想尽办法尽可能地把更多的兵力投送到海峡对岸。

所以如果从这一点考虑的话，民船是非常有必要的。而且别忘了，在对台两栖登陆作战中，作战力量的投送可不单单包括兵力，后勤生活保障、弹药补给，这些都是需要投送的重点。而且从俄乌冲突对武器弹药的庞大消耗看，这些后勤保障都不是一个小数字。因此综合判断，民船将是未来解放军对台作战的必要王牌。

达姆在他的报告中提到：这些参与解放军两栖登陆演练的民船在战时的主要任务是运输。根据他的观察，这些民船的设计很特殊，它们不需要通过吊车将轮式车辆运送到甲板上，相反像坦克这样的轮式车辆可以直接行驶登船或下卸。如果是这样的话，那对未来的两栖作战可就简单多了，只要这些民船一靠近台湾岛海滩，这些坦克、装甲车等主战装备就能够迅速登岛，然后迅速投入战斗。

达姆还提到：对解放军而言，这些民船能够发挥的作用似乎并不仅限于简单的跨海运输。民船的露天甲板上也可以做一定的改造，然后停放一些直升机。当抵达台湾海峡某一位置时，这些直升机可以迅速起飞，然后和075舰上的直升机一起展开对地攻击，为解放军的两栖登陆提供更强的火力保障。

达姆做了这么一个预测：对解放军而言，最关键的还是在第一批士兵登陆时就立刻控制台湾岛的港口或适合登陆的沙滩，如此一来的话，民船发挥的作用会更大，在安全有保障的前提下，此时可能会有更多的民船参与跨海运送解放军。当登陆台湾岛的解放军数量达到一定规模后，岛内的作战局势很有可能出现大变化。

事实上，如果说解放军登岛部队能够在短时间内达到一定规模的话，这很有可能会让台湾岛内的军心出现崩溃。此前台湾岛内的舆论在探讨战时台军会在什么样的背景下举白旗投降时曾列出了几个指标，其中一大指标就是解放军登岛部队的数量。当达到某一个数字时，台军的军心很有可能就会浮动，甚至会投降。因为台湾就是一个小岛，解放军四面围台，台湾海峡的天堑再被突破，随着解放军部队源源不断地登岛，此时明眼人都会明白，台军必败。

事实上，民船参与海上作战的案例并不罕见，甚至而言，进入20世纪以后，这已经成了一种常态，因为民用货轮的运载量原本就大，如果投入到作战中只是单纯地从事从事海上运输，这根本就不是大问题。相关的案例简直数不胜数，从1940年的敦刻尔克大撤退，到1982年的马岛战争，再到1990年的“沙漠盾牌”行动，莫不如是。

解放军原本就有使用民船在海上作战的历史传统。1949年的厦门战役以及后来的大陈岛、一江山岛战役，解放军都是通过民船做的兵力投送。在1996年的台海危机中，同样也能够看到民船的身影。

不过民船的战时跨海运送可能会和想象中得有所不同，它很有可能不会出现在首批对台兵力投送的队伍中，与075舰这样的军用舰相比，民船基本上没有任何的防御能力，“大西洋运输者”号在马岛海战的遭遇就是一个最典型的例子，或许当解放军完全控制滩头，彻底消除台军的海上威胁后，民船才会陆续从港口出动。

达姆在文章中也提到了这一点，他表示：目前解放军正寻找降低潜在损失和风险的办法。台防务部门下属的智库机构曾做了这么一个场景预测：一旦战时开启的话，除了迅速拿下制空权和制海权后，解放军还会派遣扫雷艇在台湾岛周边进行扫雷，随后解放军首批登陆部队会快速上岸建立滩头堡，随后在彻底稳定滩头局面后，民用船只在军舰的掩护下会迅速向台湾岛运输兵力和后勤物资。

如此一看的话，在未来的对台作战中，民船能够发挥的作用确实不可低估。但这里面还有一个细节需要值得注意：那就是前文所提到的台军“不对称”战力的打造。

近年来台军从美国采购了“鱼叉”反舰导弹，同时台军自己还研发了一些反舰导弹。此外，台当局近年来一直在无人机领域不断发力，反舰导弹、无人机，这些对民船而言可都是一个非常大的威胁。所以这就需要解放军在首轮打击中尽可能地摧毁或削弱台军的“不对称”武器。

台湾《中国时报》曾经提到：现在的解放军军力正呈几何倍数地增长，在两栖作战方面更是如此。在大陆高度发达造船业的支持下，未来解放军形成足够数量的舰队来应对大规模两栖登陆作战是迟早的事。

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