本文来自时代周报。作者:王贺。
在日趋白热化的价格战中,长安汽车再出“杀手锏”。
2月20日,长安第二代X5 PLUS、X7 PLUS正式上市。长安对新车推出限时优惠政策,2月19日至2月29日,享现金最高直降1.8万元、1.5万元,X5 PLUS、X7 PLUS优惠后起售价分别为7.39万元起、8.39万元起。
此次并非长安汽车在新一轮价格战的首次出手。2月19日,长安启源加入价格战,宣布A05起售价7.89万元起,与原指导价8.99万元相比,降价幅度达1.1万元,并打出了“电比油低”的口号。
长安汽车相关负责人告诉时代周报记者,长安启源A05限时促销的主要原因是给用户提供更具优惠的价格,让利用户,让用户以低于油车的价格享受新能源产品带来的价值。
两天内多款车型降价,长安汽车俨然成为了新一轮价格战的急先锋。
长安汽车总裁王俊曾表示,竞争的目的之一就是争夺定价权。“因为在某些领域,长安是有定价权的。传统强者之所以跟进降价,是因为他们已经丧失了定价权。”
为何燃油车、新能源车齐降价?
长安汽车在长安第二代X5 PLUS、X7 PLUS以及长安启源A05所在的紧凑型SUV、新能源轿车市场大打价格战,或出于多方面考虑。
国内汽车市场竞争日益激烈,各大品牌都在寻求通过价格策略来吸引消费者。长安汽车也不例外,希望通过降价来提高其产品市场竞争力。
今年春节过后,国内车市掀起了新一轮价格战。2月19日,比亚迪打响价格战第一枪,宣布推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版两款车型,起售价双双降至7.98万元。紧接着,五菱星光官宣150km进阶版插混轿车降至9.98万元,较原价10.58万元降低6000元。上汽通用旗下别克品牌也宣布,于2月19日至29日对部分车型降价或补贴,其中别克君越、威朗Pro、昂科威Plus分别提供3.5万元、5.5万元、6.5万元的单车优惠及置换补贴。
更重要的是,长安汽车也考虑到了新能源汽车市场的竞争压力。
盘古智库高级研究员江瀚对时代周报记者表示,近年来,新能源汽车市场发展迅速,各大品牌都推出新产品,市场竞争异常激烈。为了在市场中获得更大的份额,长安汽车可能认为降价是一个有效的手段。
从数据上看,长安汽车电动化转型急需提速。财报显示,2023年上半年,长安汽车销量121.6万辆,同比增长8.0%。其中,自主品牌新能源汽车销量17.6万辆,虽然同比增长达107.2%,但在总销量中的占比仅为14.47%。
降价或将有利于长安完成今年更高的销量目标。据长安汽车产销快报,2023年1月至12月,长安汽车自主品牌新能源累计销量47.4万辆。但2024年,长安汽车确立了更高的发展目标,自主品牌新能源销量目标为75万辆。
此外,江瀚指出,长安汽车可能还希望通过降价来清理库存,加快产品更新换代的速度。一些库存较高的车型,通过降价销售可以快速回笼资金,为新产品的研发和生产提供更多的资金支持。
毕竟,长安汽车旗下两大新能源品牌仍需输血。据长安汽车半年报,2023年上半年,深蓝汽车亏损约10.59亿元,阿维塔亏损约17.56亿元。
降价后仍面临挑战
当前的市场环境下,通过降价可以更好地满足消费者的需求,提高品牌的市场占有率。降价后,长安汽车在新能源轿车和紧凑型SUV市场的竞争力或将有所提升。
据懂车帝数据,长安启源A05上市后销量持续攀升,2023年10月至2024年1月,销量分别为884辆、1445辆、2529辆、2921辆,但销量始终未突破3000辆。2024年1月,在8万元-12万元新能源轿车销量榜上,长安启源A05仅排名第12,落后于比亚迪海鸥、秦PLUS DM-i等车型。
在江瀚看来,价格是影响消费者购车决策的重要因素之一,降价后长安汽车的产品可能更具吸引力,从而吸引更多消费者购买。同时,降价也可以帮助长安汽车在与其他品牌的竞争中获得更多的优势。
然而,降价或将给长安汽车带来一些影响。降价后,长安汽车的利润空间可能会被压缩,对品牌的长期发展产生一定影响。
江瀚认为,如果其他品牌也采取降价策略,在与竞品价格相当的情况下,长安汽车的产品竞争力或将被削弱。
因此,长安汽车需要在降价的同时,加强产品质量和服务水平等方面的提升,以保持其在市场中的竞争力。
在车质网平台上,长安启源近两个月投诉量约40条,用户投诉问题主要包括购车后降价、销售承诺不兑现、车门异响等。
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