民声我代言|地铁高峰时段能否开设无座车厢？政协委员关注这些城市“小事”

尽管室外温度寒冷，但在成都市两会期间，政协委员们的讨论氛围十分热切，话题涉及营商环境、科技创新，文旅融合发展等。红星新闻记者观察到，一些委员将目光锁定在身边的民生小事，而这一件件“关键小事”汇聚起来，最终能办成老百姓的“暖心大事”。

成都市两会期间，红星新闻记者采访了几位关注城市“小事”的政协委员，来看看他们带来了哪些思考和建议。

地铁高峰时段拥挤问题怎么“破”

成都市政协委员、致公党成都市参政议政专委会委员青琳森，也是中国科学院成都生物研究所副研究员，他关注的民生“小事”和大多数人的生活息息相关——高峰时段地铁拥挤。

据青琳森介绍，地铁是成都市民最主要的公共交通工具。虽然公交集团已经采取多项措施，但人流量仍使得地铁交通压力倍增，尤其是高峰时段，拥挤问题明显，“很不容易，在一些核心换乘站点，乘客需要排3趟以上的车，才能坐上车。”

青琳森

青琳森调研发现，在高峰期，大多数乘客的首要需求是“不用有座，但求上车能走”“地铁运行速度很快，站一会儿也不觉得累，关键是能不迟到”。在地铁无法增大发车密度的前提下，他建议，可以另辟蹊径，尝试其他发办法来缓解高峰拥挤问题，比如设置无座车厢，“北京地铁早在2019年便已开通无座车厢，如北京地铁10号线是在第1、6节车厢两端各拆除了4排长座椅等，一趟车可以多运走126人；而4号线的改动是全天可以增加约8000人次的载客容量。”

青琳森表示，自2024年1月10日起，韩国首尔地铁4号线开始在通勤高峰期运行无座车厢，日本在一些线路上，高峰期会使用折叠座位，所有乘客站立，对缓解地铁交通压力有不错的效果。

建议恢复犀浦高铁站与地铁站同台换乘

市政协常委、致公党成都市委会参政议政专委会主任、四川贝瑞投资管理有限公司运营总监彭怡岚关心的则是关于高铁和地铁无缝换乘的问题。

彭怡岚

2017年，成都犀浦高铁站在全国率先施行高铁地铁同台安检互信、无缝换乘。彭怡岚表示，由于乘客无需再出站，持票即可通过闸机直接换乘动车或地铁，相对于需要从动车和地铁出站后再重新安检换乘至少节约了十多分钟，也让老年乘客感到贴心和便利。彭怡岚说，她因此建议犀浦站能否尽快恢复地铁与高铁站同台无缝换乘的方式，“我建议成都轨道交通集团与成都铁路局进一步优化乘客分流措施，克服高铁和地铁系统安检互信‘软件’困难，继续推行‘市域铁路公交化’，便利群众出行。”

建议科学城片区配套增添“烟火气”

青琳森作为一名科研工作者，这次还带来了关于高科技人才的建议。

据了解，经过三年多建设，西部科学城先后引聚了中科系、中核系等26家国家级科研机构，搭建起了以国家超算中心、永兴实验室、高海拔宇宙线观测站为代表的“国家实验室+省级实验室+重点实验室”的高水平实验室体系和国家重大科技基础设施，吸引了2000余名高层次人才就业创业，引育高新技术企业5000余家、科创板上市企业11家，形成了电子信息、生物医药、数字经济三个千亿级产业集群。

然而，在青琳森的实地调研和感受中，作为西部地区科技创新的策源地和主阵地优势逐渐凸显的西部科学城，其所在区域的人居环境有待提升。他建议市区两级部门深入调研、合理规划，为科学城片区的入驻单位、居民提供更好的人居环境，为西部科学城的高质量发展奠定良好的辅助环境。

青琳森表示，目前科学城生活配套设施较为不完善，总结为“烟火气”不够，“我建议大力丰富完善该区域的生活业态，配套建设商业中心、农贸市场、饭店等商服务设施，以及医院、学校、诊所、运动场、文化馆等文教体卫公共设施，打造科学城高品质生活环境。”