封面评论｜建设骑手友好社区，打通末端梗阻提升行业效能

□蒋璟璟

随着外卖行业的发展，骑手能否进入小区、骑电动车时的行为规范、车辆停放等问题逐渐成为城市治理中的新问题，骑手与物业之间的冲突在各地也时有发生。为解决骑手“进门难、充电难、休息难、就餐难”等实际困难，多地启动建设首批“骑手友好社区”，通过社区、物业、配送平台的共建共治，来优化骑手的体验、便利居民的生活。

近年来，外卖已成为很多人日常的就餐解决方案，与之相关的上下游产业链极其漫长。相较于外卖配送的高频性、广泛性，其与其他社会模块的兼容，显然还远未调适到位。从以往的新闻报道看，骑手违反交规横冲直撞的操作屡禁不绝。与此同时，也有一部分小区、社区对骑手百般刁难，冷言冷语或者将之“拒之门外”的不在少数。在此大背景下，不少地方发力推动建设骑手友好社区，就显得大有必要了。

建设骑手友好社区，着力点并不只是改善骑手职业处境，更多是为了通过末梢环节的优化，来提高整个即时配送行业的效能，这同样也是提高用户的消费体验。事实上，就提高外卖配送终端效率而言，供需双方是有普遍共识的。骑手想尽快把外卖送到，而顾客则是想尽快把外卖拿到。真正梗阻的，其实是第三方环节，比如说物业等等。“骑手友好社区”的行动，就是要确立一致性目标，并将之落实为细节处的具体改进。

从各地已有的实践看，“骑手友好社区”被赋予了丰富的内涵。有的社区配置了骑手驿站，同步安装了中央空调、免费充电区、共享工位、清洁工具、冰箱、微波炉等设施。还有一些社区，有针对性粘贴了“骑手友好线路图”，旨在更好引导骑手找到目的地。而此前一些对骑手横拦竖挡的小区，则给特定骑手录入了人脸识别，以此省去了盘查、登记的繁琐，同时也监护了安全。诸如此类的做法，都是具备广泛复制的可能性的。

包括外卖在内的即时配送行业，涉及的上下游产业广、容纳的就业人数多，在某种意义上说，已成为具有系统重要性的经济门类。以往，公共职能部门对于此类行业，更多是管制多于服务。而随着相关规则的完善，促进即时配送行业高质量发展，已经顺势成了下一阶段的重点。建设骑手友好社区，打通了配送的末梢神经网络，无论是供给侧还是需求端，都将有望从中获益。