中国在国外修了铁路，却让西方人都急得跳脚？到底是为什么

中国在现在的国际发展当中一直维持的都是和其他国家友好交往的模式，但是一些技术水平稍微有些欠缺的一些国家我们也会及时的给予他们帮助，现在中国一条铁路的修建更是引起了很多人的关注，因为中国不仅在国内修建铁路，还在国外也修建了铁路。

这条铁路的接通其实是为了更好的环境，他们当地的一些发展压力，同时也是为了和中国之间形成联通才出现的。

但这条铁路为什么会让西方人急得跳脚呢？我们一起来看一看就知道了。

这一条铁路就是我们的中老国际铁路，它也叫做中老昆万铁路，是由中国的昆明直达老挝万象市的一条电气化铁路，并且是按照中国国铁一级标准制造的，这铁路在2010年的5月21号就已经最先开始动工，在今年的四月份，中老铁路跨境客运列车正式开始实行。

截止到2023年的10月3日，中老铁路累计运输的果蔬达到了8.35万吨，其中进口水果有7.25万吨，市值价值更是突破了22亿元。在这当中，运输货物一共有2680万吨，从多方面的数据来看，这一条铁路的连接和增加以及汇集了中国和老挝的一些交易发展。

让外国人跳脚的就主要原因就是他们觉得加强了两国之间的沟通，对于他们而言是一个威胁。在这方面西方主要有两大问题的指责。

首先第一点就指责中国对老挝实行援助算修建的这条铁路，但是给他们带来了非常大的债务危机，这样本身发展就不富裕的老挝人民处在一个更加困难的发展过程当中。

第二点是他们觉得老挝以现在的经济发展来看，难以承担铁路的票价。当然还有第三点，更冠冕堂皇的理由则是在于这条铁路没有办法惠及老挝人民，这仅仅只是中国为了推进自己发展而修建的一条铁路。

是否惠及这一问题，我们通过以上的数据就能够非常明显的看得出来了，老挝作为一个内陆国家，其实最需要的就是道路的连通，但由于自身发展的问题，让他们没有能力建设起来。

现在中国对他们实施了援助，修建起这条铁路，不仅连接了国内交通，还和中国达成了一定的汇通，这让他们的自然资源以及一些瓜果蔬菜有了输出的位置，所以西方国家所说的文化汇集确实站不住脚。

其次第二点的在于西方国家指责的债务问题，首先在中国方面，我们的这一条中老铁路秉承的是国际援助的出发点，国际援助也就意味着互利共赢。

虽然中国的基建团队一直在对外发展，但是如果有需要的话，我们自然也会帮助他们互利共赢，不一定非要用经济发展的模式来获取，我们也可以通过其他的模式，中国在这一次的支援过程当中，主要提供的是技术以及人力的培训。

提供核心技术，又给他们培养的人才来修建铁路，不仅制造了更多的就业机会，还给老挝人民带来了一条铁路，怎么看都是一个一举几得的好办法，在未来发展当中，也会有一些不一样的呈现。

但目前看来，这条铁路收获到的好评还是比较多，西方国家所担心的债务危机到现在依然没有出现，那也就证明我们的发展才是对的。

最后还有一点则是担心票价中国的人口数量也并不小，而且贫富差距也依然存在，那么我们为什么一直在坚持修建高铁以及这些基础性的交通设立呢？

因为我们知道想要发展的起来，这些必不可少，即使需要的前提建设投入比较多，我们也从来没有放弃，而且中国在这一领域进行的时间也很长了，所以西方国家的担心也不一定会出，毕竟中国在这方面发展的时间很长，我们也会根据实际情况做一些调整。

毕竟路段已经修建了，让它利用起来才能够争取优势，票价方面，我们也会通过对于，他们当地实际情况的考察，以及中国调整的模式来进行相应的判断，票价这一问题自然也不需要西方国家担心。

其实最主要的一个问题就在于他们觉得中国花费了这么多的力气，好像是让其他国家和我们站到了一起，但一直以来我们都是以和平的方式和其他国家友好关注，所以西方的这一番挑拨，不一定能够达到他们想要的目的。