曾被法国垄断40年的技术，中国仅用4年就搞定，美国主动上门求购

我们国家在很多技术领域，都受到了国外的技术封锁，甚至在美国等西方国家的刻意阻挠下，很多技术都无法得到参考资料。曾经被法国垄断长达40年的一项技术，我们中国仅用了4年时间就搞定了，引来了外国同行业的惊叹，甚至美国都主动找上门来，求购我们的技术。这就是我们国家的造船技术，在这个领域，我们国家是起步很晚的，尤其是在LNG动力船方面我们国家的技术水平一直处于落后的局面。甚至连韩国都一直遥遥领先在前，甚至还排名在世界造船业的前几名。我们中国人岂能服输，专家和科研人员们，用了整整4年的时间，就攻克了发达国家，诸如法国垄断了40年的技术，赢得了大量的订单,现在我们国家建造的动力船，赢得了很多委托方的赞誉，甚至还建造出世界上最大的动力船，在多项技术方面都创下了新高。此前，在造船领域，因为这些相关的技术，是因为关系到一些行业利益，很多拥有该项技术的国家，就自己也主动地进行垄断，不向外界透露相关的信息，我们国家的相关科研人员，就进行刻苦的自主研发，攻克了很多技术方面的难题，才取得了如今非常难能可贵的成绩。LNG船是一种新型的动力船，主要使用液化气作为污染小的新能源燃料，而这种船的建造，涉及到非常复杂的材料和技术，就说能够保持液化气罐冷却温度的保温层，就非常难建造，而且对于技术的考验，也非常严苛。这也要用到一种叫做殷瓦钢的特殊材料，建造这种薄到极致的特殊钢材，需要的技术，已经被法国垄断了长达40年，因为这项技术本来就是法国率先发明的。殷瓦钢这种特殊的钢材，建造的难度非常大，主要是一种特殊的合金材料，它的可塑性非常强，能够耐高温和耐低温，性质非常稳定，能够达到膨胀度为0，就是无论是极端的温度变化，理论上几乎不会变形，这种特殊的性质，用来做动力船上的保护液化气罐的保温层是最理想的了。因为动力船的续航能力要求很高，每次储存携带的液化气量是非常可观的，但是如果直接运输，会占用非常大的空间。那么进行压缩后的液化气，就能够节省空间又加大运输的数量，这样一来，压缩后的天然气舱就在动力船上处于最大的技术难点，使用特殊的殷瓦钢建造的保护液化气舱的保护层，能达到剧烈颠簸也不会破裂，温度的变化也不会影响液化气的安全。而且这种材料还能防磁防静电等，很多的优点让它变成制造动力船炙手可热的材料，也是最难生产出来的特殊材料，因为只有合格的殷瓦钢才能保证动力船在任何情况下，液化气舱不会变成定时炸弹般的存在，保证了液化气舱的安全，就是保证了全船的安全，殷瓦钢的生产，决定了能够建造动力船，可以说殷瓦钢是动力船的心脏重要部件。当成功建造出这种特殊钢材后，还有一项技术也是非常考验水平，那就是关于殷瓦钢的焊接，这种钢材，是一种薄如纸的形态，并非是常规印象中那种敦实厚重的钢板或厚重的铁块形状。一张张纸张一样薄厚的钢材，需要用精密的焊接来完成拼接，不能够有任何的疏忽和漏焊点，而且焊接这种钢材的时候，手指不能触碰到上面，以免造成静电。我国培养这种焊接技术的师傅，也是仅仅只用了几年的时间，所以让早就在该领域取得优势的国家也是惊叹不已。现如今，我国不仅能够生产合格的殷瓦钢，还能进行缜密严格的高质量焊接，根据动力船液化气舱的设计来进行高质量的加工。而使用了天然气的动力船，能够进行无污染排放，对于环境的保护和海洋环境的维护，都有着积极的意义，因为我国的生产能力强大，产品质量高，建造效率也高，目前法国也向我们国家下订单来订购动力船，甚至就连美国都上门来求购技术。中国的技术革新和研发能力，让世界都感受到了中国的厉害和了不起，而建造动力船这个项目，不仅仅是增加了我国的船舶制造业的创收业务，更是为全世界范围内的运输船进行环保排放，都作出了重要贡献。 好了，今天的内容就介绍到这里了，要是喜欢我的内容，记得点赞支持，转发评论，关注我，不迷路，以便看到更精彩的内容！