德媒：中国这样应对“汽车海啸”

德国《经济周刊》12月7日发表题为“中国是这样应对汽车海啸的 ”的文章称，中国已是全球最大的汽车制造国和出口国。尽管如此，比亚迪、蔚来、吉利等厂商的产能对于国内市场来说太大了。最新的卫星图像表明，其背后有一个更大的计划。中国希望在未来几年内向全球市场注入数以百万计的汽车，尤其是电动汽车。 目前这一计划受阻的主要原因是中国汽车运出国外存在困难。最重要的是，他们缺乏必要的汽车运输工具，即滚装船。全球有700多艘此类船舶，其中由中国公司运营的不到100艘。中国船舶工业行业协会称，只有大约10艘适合远洋运输。 据美国战略与国际问题研究中心称，到2026年，中国造船厂将建造约200艘新滚装船，其中76艘是为中国客户建造的。如今，大型滚装船通常可容纳7000至9000辆汽车。 文章称，汽车海啸的另一个迹象也可以在中国港口找到。最近，港口大片区域被改造成新车装载停车场。这种发展在珠江三角洲最为明显，这里的一个岛屿被改造成一个大型出口停车场。港口和物流公司也正在努力寻找创造性出路。例如，他们使用特殊标准集装箱，三四辆汽车可以嵌套堆叠。这还不够，中远海运集团现已开发出特殊的货架，可以将车辆堆叠在一起并用普通散货船运输。这些船只现在从欧洲为中国运送原木，并在回程时将中国汽车运送到欧洲。 为了克服海上瓶颈，2022年中远海运特运携手上港物流、上汽安吉物流共同出资成立了广州远海汽车船运输有限公司，以更好帮助中国汽车走向全球市场。