1959年，沈阳到北京的列车神秘失踪，找到后多出300多名乘客

1959年，一辆“消失的列车”登上各大新闻报纸，人们纷纷好奇这趟列火车去了哪里，又发生了什么事？同时，人们也不免为列车上的600多名乘客和47名车组人员担心。7月21日晚22点35分，12次特快列车从沈阳出发，按照正常情况下，22日上午10点，应该到达北京的火车站。但是这趟列车却在进入辽西锦州境内后，离奇失踪，引发众议。三天三夜后，正当家属人员心灰意冷之际，这趟列车又重新出现在人们视野中，车上人员不仅完好无损，还多了300多名乘客。那么，在这三天时间里，12次列车发生了什么事呢？7月21日，12次列车带着600多名乘客的希望和喜悦上路，没有人知道接下来迎接他们的不是归途，而是生死危机。这趟列车进入辽西锦州境内后，就失去了所有联系，不管铁路局如何呼叫，12次列车始终没有任何回应。锦州铁路局意识到事情不对劲后，立马派出大量搜救人员和救援直升机沿着12次列车出发的路线寻找，却毫无消息。当时正遇上锦州百年不遇的特大暴雨，很多路段被冲毁，救援工作难度加深。但是救援人员没有退缩，仍坚持冒着大雨对列车铁路沿线进行仔细、全面地搜查。22日黄昏时分，救援人员终于找到关于这趟列车的一点消息，仅仅是列车的“方向牌”，对寻找列车毫无帮助。此时锦州特大暴雨，水库随时可能会决堤，山体也很容易发生泥石流，很多人认为这趟列车估计凶多吉少了。但是搜救人员不肯放弃，他们认为列车这么大，就算发生了危险，那也不可能说没有任何痕迹，所以他们继续冒雨搜寻12次列车。尽管身心已经十分疲劳，但是没有人停下搜救的脚步。他们认为只要再快一点，车上人员活的几率就高一点。殊不知，在搜救人员为12次列车上的全体人员努力时，他们也正在努力地进行自救。7月22日凌晨，列车正在飞速行驶，窗外的雨越下越大，列车长张敏媛隐隐有些担忧。她看到这一路上有些地方已经遭受洪涝灾害，不由得担心列车会被卷入洪水中。此时，她肩上担负的是六百多人的生命。为了安全起见，张敏媛在得到上级部门同意后让司机减速，低速行车。当时上级部门还提醒了他们前方是石河桥，容易发生危险。但等他们接近石河桥时才发现，情况远比他们所知道的严重。临近石河桥，列车被铁路工作人员拦停。他们说因水势不定，桥有坍塌的危险。乘警李日奎和列车长张敏媛经过下车勘察地形后，一致认为不宜停留此地。但是如果列车后退也容易发生事故，所以必须要上级同意才能后退。张敏媛赶紧联系上级，将情况一一汇报，得到了上级的同意。就在列车后退的那一瞬间，轰隆一声，桥塌了。还没等众人缓过神来，张敏媛又听到了三声枪响，那是水库危险示警声。她往外看时，洪水正向列车奔袭而来，瞬间灌入车厢内。司机见此情况也不需要人提醒，赶忙向高地后退。虽然他们躲过了一劫，但还没能解除危机，在洪水中，任何事情都有可能发生。在这场突如其来的洪灾中，附近村庄都被冲毁了，很多村民也被卷入洪水中，还有一些人正在努力奔跑，寻找生的希望。张敏媛见此，让司机放低速度，打开门窗，帮助村民们上车。车厢里的乘客也纷纷帮忙， 在大家的努力下，车厢里多了300多人。灾难无情人有情。在自然灾害下，人类格外的渺小，毫无自保能力，但是人们的团结和善良却给了灾难中的人多了一些生存的机会。这一场洪水让很多人失去了生命，但起码张敏媛等人的努力给了生的希望。列车最后停在了绥中县前卫铁路段的最高点，安全方面暂时得到了保证。但是未知的危险仍在威胁着车上的人们。这时候留给张敏媛的还有一个十分重要的问题，那就是这么多人，食物怎么办？天无绝人之路，就在众人一筹莫展时，水中漂浮着几袋米和面，有了这些，短期内不用担心食物问题。众人吃饱了，也冷静了下来，静静地等待着救援。三天后，空中传来了飞机的轰鸣声，李日奎知道这是他们脱险的机会，于是拿着颜色鲜艳的布条不断挥舞着，吸引机组人员的注意。 “消失的列车”终于有了消息，运输机赶紧先给他们投放生活物资和食物，等待最后的营救。在列车失踪的第四天，他们终于安全回到了锦州火车站。12次列车的“险境求生”离不开列车工作人员的努力，列车长张敏媛和乘警李日奎居功至伟，甚至得到毛主席和周总理的接见。灾难来临时，他们时刻保持清醒的头脑，迅速对局势做出判断，带领着大家从洪水中脱险。然后在自顾不暇的情况下，仍然坚持救人，他们对生命的尊重和在灾难中展现出来的民族大义令人钦佩。