放弃美国C-130，选择巴西C-390，韩国中型运输机选型给中国提了醒

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韩国是美国的铁杆盟友，在大型装备上长期紧跟美国的步伐，在采购40架F-35A战斗机之后，又宣布购买20架F-35A闪电II战斗机，从而提高韩国空军的整体作战能力。韩国空军主力F-15K和KF-16都是从美国引进，同时也有自研的FA-50攻击机，目前还在进行五代机KF-21的开发和测试。在大型军机方面，韩国空军装备不少从美国引进的C-130大力神中型军用运输机，不过，在中型战术运输机更新上，韩国已经放弃了美国型号，而是选择了巴西的KC-390/C-390军用运输机。

韩国放弃美国的运输机型号，转而购买巴西的型号，立即引发了外界的关注，实际上同期竞争的还有来自美国的C-130J和来自欧洲的A400M，期间美国洛克希德·马丁公司也提出了和韩国厂商合作，在韩国本土建造一部分零部件，不过最终还是被巴西的KC-390/C-390军用运输机击败。和C-130J一样，巴航工业也承诺和韩国企业合作，在韩国本土建造部分KC-390/C-390运输机的部件，从回馈韩国购买军用运输机的项目。由于美国和韩国的特殊关系，在美国洛克希德·马丁公司的C-130J参与竞争的时候，韩国竟然没有给美国面子，因此颇为诡异。

巴航工业的KC-390/C-390中型战术运输机和C-130J的级别是类似的，不过巴西的型号是采用了涡扇发动机，而美国洛克希德·马丁公司的C-130J是采用了涡桨发动机。在过去很长的时间内，中型战术运输机基本都是采用涡桨发动机，解放军目前大批装备的运-8/9也是采用涡桨发动机作为动力，欧洲的A400M也是采用了涡桨发动机，不过巴航工业的KC-390/C-390中型战术运输机则是采用了涡扇发动机作为动力，从而具备了一定的优势。实际上日本的C-2军用运输机也是采用了涡扇发动机，就发动机的最大推力而言，日本的C-2使用的发动机是解放军运-20使用的D30发动机的两倍。

巴西开发的KC-390/C-390中型战术运输机已经有多个国家采购，除了巴西和韩国之外，还有葡萄牙，匈牙利、捷克、奥地利和荷兰。从多个国家采购来看，KC-390/C-390已经成为美国洛克希德·马丁公司C-130J的最大竞争对手。比起A400M和C-2，巴西的KC-390/C-390的采购成本相对低了许多，同时性能要比美国的C-130J具有竞争力，为此KC-390/C-390也就成为了香饽饽。巴航工业的KC-390/C-390使用涡扇发动机，也给中型战术运输机发展提供了一个新的思路，为此是给中国提了个醒。

目前解放军的中型战术运输机仅有运-8/9系列，比起美国的C-130J有不少的差距，如今解放军已经大批装备了运-20军用运输机，运-20已经具备世界先进水平，而运-8/9系列和世界水平有不少的差距，着眼未来需求，解放军需要更为先进的中型战术运输机，因此可以借鉴巴航工业的KC-390/C-390中型战术运输机。

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