CEC成都站收官，赛道总经理：明年基本上月月有赛事，周周有活动

连续三天，数百辆赛车狂飙，马达的轰鸣响彻成都东部新区。2023CEC中国汽车耐力锦标赛年度收官战，今日在天府国际赛道完美落幕。

夺冠车手 成都是我的福地

在昨日的厂商杯比赛中，杆位起步的东风风神马赫车队的刘洋/郑越在比赛初期没有守住优势，但此后比赛事故频发，安全车数次出动，场上局势的不断变化令东风风神马赫车队重获优势，刘洋/郑越组合最终领先冲线。在今日的比赛中，刘洋/郑越组合跑出了最快圈速，守住了优势并成功夺冠。

刘洋在夺冠后表示：“我们发挥是极其稳定的，在排位和比赛里面也展现了有竞争力的圈速。郑越今天跑出了全场最快的圈速，到我这一棒就比较轻松了，保持好位置，以巡航速度完成这场比赛就可以了。”

在国家杯2000组比赛中，北京Wings Racing翼宿车队861号赛车保持着稳定且快速的发挥，轻松夺冠。在国家杯1600A组比赛中，FORCE RACING车队7号赛车夺冠。国家杯1600B组，333号赛车夺冠。国家杯1600T组别战况激烈，昨日排在第三的瀚霆赛飞DRT车队9号车今日后来居上，率先冲线。

车手刘祠夺冠后的兴奋溢于言表：“落地第一天，我就觉得非常喜欢成都的气候、饮食和文化，感觉非常顺心。今天比赛中间有一些小的波折，但成都是我的福地，那些波折可以忽略不计。好的运气，好的团队，加上好的队友，最终拿到了好的成绩。”

在GT杯的GT3组比赛中，FAW Audi Racing Team车队的1号赛车出师不利，由于与92号赛车发生碰撞导致车辆故障，进站维修浪费了大量时间，掉到了该组末位。虽然此后程丛夫发力追回了几个车位，但已无力回天。最终，勝地赛车by HAR车队的92号赛车夺得冠军。33号赛车夺得GT4组别冠军，而5号赛车夺得了TCE组别的冠军。

车手评价 这条赛道有点意思

刚刚通过国际汽联验收的成都天府国际赛道位于成都东部新区简州新城片区，是四川省和成都市的双重点建设项目之一，也是中国西南地区现阶段唯一一条国际二级标准赛道。

红星新闻记者了解到，天府国际赛道一期工程全长3.26公里，共计19个弯道，其中设12个左弯、7个右弯；弯道半径各不相同，最大半径1000米、最小半径14米；设4个上坡段、3个下坡段，最大直线段长589米，高度落差达到20米。赛道最高设计时速280km/h。赛道的线型设计具有极高的挑战性，连续的组合弯极其考验车手的技术，明显的高低落差以及对速度提出不同要求的弯道，又需要车手具备冷静的头脑和极大的勇气。

天府国际赛道规划示意图

在试车之后，车手们发表了对赛道的看法。

FAW Audi Racing Team车队程丛夫：“因为新赛道刚刚建成，赛道表面还比较缺乏抓地力，相对来说超车会比较困难。”

TGR China Team Phantom Pro车队韩坜潮：“赛道整体表现挺不错，非常具有挑战性，节奏很快，会有一些线路选择多样化的弯道。”

BGM MP Racing车队杨硕：“感觉这条赛道更考验车手在组合弯的驾驶技巧，必须在某些地方做取舍。这应该是国内赛道当中组合弯最多的一条赛道。”

Fancy 纵横威立车队苏李：“赛道的难点就是组合弯比较多，弯道比较有迷惑性，如果用传统的“内外内”跑法会损失很多速度，所以需要一些新的跑法。这是难点，也是乐趣。”

据天府国际赛道总经理陈杰介绍，在2024年基本上做到“月月有赛事，周周有活动”。在国家级赛事之外，这里还将举办大众参与的汽车、摩托车、自行车赛事活动。另外，天府国际赛道正在积极争取，明年CEC中国汽车耐力锦标赛的揭幕战很有可能在此上演。