11月17日,广州车展正式开幕。在活动现场,广汽埃安上市了旗下高端豪华品牌昊铂的第三款产品昊铂HT。贝壳财经记者也受邀参加了广汽埃安总经理古惠南的专访,他介绍了昊铂品牌向上的方向与昊铂HT的产品竞争力,并表示,高端品牌需要持续的过程,不可能一夜之间打造成功,需要科技创新、组织人才等体系化支持。
昊铂高端化坚持“科技、艺术与豪华”,推动电气化与智能化技术发展
新京报贝壳财经:昊铂作为广汽埃安的高端豪华品牌,将如何发展?
古惠南:广汽埃安打造昊铂的时候会坚持“科技、艺术与豪华”。具体的实现方法是五大维度:第一,核心是必须有领先的科技;第二,先进的智造;第三,有可控的产业链;第四,创新的营销与服务;第五,现代化的公司治理的组织体系与文化。通过这些维度,我们将持续打造可持续发展的广汽埃安以及昊铂品牌,
新京报贝壳财经:你们在技术发展方面有什么规划布局?
古惠南:首先讲一下EV,从今年的5C闪充技术我们可以看到,广汽埃安每一年都在看用户的痛点是什么。最早我们一直在做安全,从发布弹匣电池,到今年我们推出了2.0版本,后面我们还会不断迭代。
在电池的补能和快充,以及增长续航方面埃安也同样布局了很多技术。另外,我们的电耗做到了同级最低的13.1,这是我们投入精力比较大的。
当年丰田靠油耗占领了世界,EV领域同样是谁能把电耗做到极致,谁就能占据未来的高地,我们会持续加大投入。
对于ICV领域, 我们已经在智能驾驶领域取得了一定的成绩。后续我们会逐步降低成本,争取实现新车发布时自动驾驶的标配,也会基于大模型进行研发。
短期目标上,我们希望明年底城区能够做到不依赖激光雷达、高精地图的智能驾驶。未来我们还将实现自建图本地化,真正摆脱自动驾驶的其他束缚。
座舱方面,广汽埃安已经开始在智能化领域不断布局大模型的成果。我们近期已经在一部分车上进行公测了。有了大模型之后,我们原来基于场景和碎片化的体验也会得到很好的解决。我的观点是要让所有的场景给用户提供好用的感觉,才能让用户去用,未来的座舱才能真正走向智能化。此外,我们还将布局未来出行和能源生态。
市场竞争激烈,昊铂HT寻找个性化竞争优势
新京报贝壳财经:市场竞争这么激烈,昊铂HT将如何实现参与竞争?
古惠南:在纯电动汽车市场,尤其是昊铂HT所在的中大型豪华纯电SUV的市场,我们认为竞争是比较激烈的。在很多时候我们要在这个市场胜出,需要综合竞争力。今天我们开玩笑说我们有一个热词是首选,就是我们怎么打动客户愿意为产品买单,首先还是产品的竞争力,其次是价格。
我们对昊铂HT这款车型还是比较有信心的。这款车型的优势非常突出,不管是它770公里的续航,还是它的标配3C快充,770公里的版本5C闪充,基本上是同级领先,这也是我们首选的底气。
另一个优势是智能驾驶。可能很多同行认为泊车已经成为一个鸡肋,因为简单的车位用不上,复杂的车位自动泊车停不进去,还是没有那么智能。但我们现在很有信心地说昊铂HT解决了最难的停车位,在车库最尽头的那个停车位,周围有很多障碍物的时候,一般的人是很难停进去的,但是我们可以停进去,这就是我们不断地在做创新和突破。
这也是昊铂要做的极致的科技、艺术与豪华。
举两个例子,一个是大天幕与电动遮阳帘的组合标配,一个是后排座椅倾斜角突破135°,这都是行业内较为突破性的技术。
新京报贝壳财经:你们在打造高端品牌的过程中,积累了哪些经验?
古惠南:我想昊铂是广汽埃安厚积薄发、推出品牌高端化的一个过程。我们希望把昊铂打造成高端豪华品牌。从我们打造这个高端豪华品牌大概一年左右的时间来看,高端品牌是需要有一个持续的过程,不可能是一夜之间就打造成功。第二个心得,还是要有核心的技术,同时要有组织的保障。大家知道像制造、供应链,这是我们广汽集团所有企业的强项。营销服务我们一直也在创新,这个我们跟上了现在变革的步伐。但是科技的创新还是核心,所以我们一直在讲我们有很多创新的科技,这里不再重复。
但是还有一个很重要的点要说,要实现可持续的高端品牌,是要有持续的组织和人才的保障,这一点上集团给了我们很好的条件。因为广汽埃安现在已经实现了混合所有制的改革。经常有很多人问我,这个组织体系有什么好?我说简单两句话。第一,很多新势力,它有股权的激励政策,但是人员的组织相对比较涣散。传统企业,它的人员不涣散,组织很好,但是没有激励。我们这两个都有了,所以这就是品牌高端化的核心保障之一。
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