不听中国劝告？欧盟27国直接对华下重手，不到24小时，中方表态了

如果您喜欢这篇作品，欢迎点击右上方“关注”。感谢您的鼓励与支持，希望能给您带来舒适的阅读体验。

“如果调查到有汽车享受了中国政府的补贴，就要考虑对其增加补贴税。”

我国的电动汽车畅销海内外，在欧洲更是打败了众多本土企业，占据了欧洲市场的半壁江山。

可欧盟不乐意了。欧盟主席冯德莱恩更是冠冕堂皇的表示要采取措施。

对于欧盟此举，我国不到一天就作出回应，冯德莱恩本来以为此举会破坏中国电动汽车在欧洲的供应链。

而我国的反应，让冯德莱恩顿时感觉好像一拳打在了棉花上，所有的力量一下子被消散，又感觉好像搬起石头砸了自己的脚，让欧洲内部炸开了锅。

欧盟此举造成了什么样的影响？我国又做出了什么样的反应呢？

欧洲人的傲慢与偏见

冯德莱恩宣布进行反补贴调查之后，我国商务部很快做出了回应，郑重表示：“欧盟此举是贸易保护主义，中方坚决反对，中方的主张是，合作才有未来。”

冯德莱恩以为此举会砸烂中国在欧洲市场的供应链，殊不知她的算盘落空了。

中国方面早已经习惯了欧盟为打压中国而使出的种种小伎俩，并且往往能够见招拆招，兵来将挡、水来土掩。

反而是欧盟内部，在与中国关系各异的各个成员国之间，或许又免不了爆发一场旷日持久的争论，然后最终此项政策会像过去一样，在不断的争吵声中逐渐搁浅。

过去多年来，欧盟屡屡出台针对中国的消极策略，在并不团结的欧盟内部总是引起各种争端。

一方面是欧盟各成员国因为对中国态度不一而发生激烈争辩。

一方面欧洲在与中国的合作中时冷时热，让各国政客都不禁感叹：“中国想要和欧盟好好合作发展经济怎么就那么困难？”

欧盟之所以时常在经济上出台针对中国的消极政策，表面看上去是为了保护其本区域的经济发展，而从根源上来讲，与其骨子里的傲慢与偏见有着重要的关系。

我国清朝末年的时候，欧洲人看准了我国巨大的市场，为了倾销鸦片，他们用大炮轰开了我国的国门。

彼时的欧洲人志得意满，本着“抢钱”的心态来中国经商和掠夺，并且还以文明者自居。

那个时候他们从来没有想着怎么在经济上制裁中国，因为彼时中国有限的经济体量丝毫影响不到欧洲的经济。

然而新中国成立后，欧洲人在军事上再也不敢轻视中国，略显狼狈地收起沾满鲜血的武器从中国离开，不再敢蠢蠢欲动。

此时的他们，对中国的态度已然从轻蔑的掠夺转变为了不敢冒犯的敬畏。

但是在经济上，欧洲人还是自诩为先进。

白领和工人们一边洋洋得意地享受着几次工业革命带来的丰硕成果，不紧不慢地工作，一边在下班后用大把时光享受着惬意的业余生活。

然而不知不觉中，欧洲人的进取之心已然在渐渐减弱，越来越多人在没有危机感的生活中失去了竞争意识，再也不愿意全力以赴努力拼搏。

欧洲人本以为自己可以永远走在世界前列，可是不知不觉中，已经在被其他地区超过。

抱残守缺，闭门造车

后来中国改革开放的发生，彻底激活了中国人的经济发展潜力，中国的各种商品开始销往国外，不仅销往美国、日本，而且销往欧洲的各个小国。

此时的欧洲受到了强烈冲击，他们一时间无法接受，从前在经济上落后的中国，如今在快速崛起的过程中，直接把市场“打”到了欧洲。

另外随着勤劳的中国人进入欧洲，欧洲人懒散的工作节奏也受到了强烈冲击，在讲求效率的生产活动中越来越快地失去了竞争力。

于是欧盟为了减少本地区人民在经济发展中的劣势，就开始出台一系列的政策来针对中国，打压中国商品在欧洲的销售。

用现在冯德莱恩的话来说叫作“针对中国的去风险化”。

殊不知，欧盟的这种做法明显是掩耳盗铃、逃避竞争。

中国商品被出口到欧洲，完全是在自由流动的市场中所进行的公平竞争，是生产力、销售力等各个方面的综合角逐。

没有人逼着欧洲人购买中国的商品，欧洲出产的商品和中国出产的商品各自摆在那里，欧洲人想买谁的自己决定。

而欧盟组织则无视公平的竞争规则，动用其在欧洲的“强制力”。

他们以少数服从多数的原则，时常出台针对中国商品的不友好政策，让一些想和中国好好发展经济的欧洲国家感到非常反感。

随着中国的崛起，欧盟在与中国的来往中越来越倾向于闭门造车，好像学起了曾经的清朝，在盲目自大中倾向于闭关锁国。

欧洲人以为自己还像以前一样可以引领世界经济，随便出台一个政策就可以左右中国经济的发展。

他们似乎还没有接受一个事实，那就是中国已经不再是清朝末年的中国。

旧时代的中国错过了第一次、第二次工业革命，所以才会稍显落后。

然而现代的中国，牢牢地把握住机遇，在经济的腾飞中奋起直追，以短短三四十年的时间追赶上了欧美国家上百年的发展进度。

然后在当代以人工智能为主的新一轮科技革命中，已经站在了和欧美国家同样的起跑线上，这一点在绿色能源车的发展中体现得淋漓尽致。

欧盟搬石头砸了自己的脚

人工智能的科技革命中，节能减排是智能化的重要一环。

而绿色能源车则是人类技术发展过程中绕不过去的趋势，尤其是电动汽车，更是在全球范围内开始占据着越来越大的市场。

已经和平崛起的中国，再也不会错失科技革命的班车。

在欧美国家起步的过程中，我们就开始提前布局，国产汽车企业们在电动汽车的研发中投入了大量的工作。

当欧洲的电动汽车还在缓慢研发后投入小批量生产的时候，中国的电动汽车早已经在国内庞大的市场中打开销量，并通过极速的内循环而实现了研发速度和营销成果的螺旋上升。

因此当欧洲本土电动汽车的销量才达到每年60万辆的时候，我国单单是出口的电动汽车就已经有了125万辆。

此时的欧洲国家感受到了强烈的压力，欧盟委员会的政客们不禁满脑子问号：“凭什么你们中国的电动汽车竟然可以在欧洲卖得那么好？”

欧盟委员会主席冯德莱恩也开始绞尽脑汁琢磨这个问题。

她的思路不是反思欧洲国家自身在生产上存在的问题，而是盯着中国的供应链，寻找中国的“毛病”。

高科技产品的发展，重点就在于研发，只要研发出足够好的东西，投入生产根本就不是问题。

研发自然需要经费，经费的限制是欧洲汽车企业的一个瓶颈。

而当冯德莱恩听说中国的汽车企业拥有来自与中国政府的补贴后，冯德莱恩似乎“恍然大悟”。

她认为，中国的电动汽车之所以竞争力强于欧洲企业，一个重要原因就是有政府的补贴。

于是冯德莱恩便出台“反补贴调查”政策，针对的就是中国进口到欧洲的电动汽车。

此政策用通俗的话讲，就是对于中国进口到欧洲的每一种电动汽车，都要进行一番资金调查。

如果查出该汽车的运营资金中存在来自政府的补贴，那欧盟就将其定性为“不公平贸易商品”，考虑对其增收反补贴税。

说得更直白一点，潜台词就是：“你们的车有政府的补贴，所以发展得比我们的好，我们不乐意，所以得多收你钱。”

欧洲自从工业革命以来，就练就了一个本领，那就是善于把对付别人的任何手段说得冠冕堂皇、高大伟岸。

冯德莱恩在欧盟上进行的有关反补贴调查的种种发言，淋漓尽致地体现了这一点。

冯德莱恩以为这一政策为欧洲人谋了福利，可殊不知，此行为是“伤敌一千，自损八百”。

中国的电动汽车在早期发展中，确实拥有来自政府的政策补贴，但是这也仅仅是起到间接辅助的作用，并不是决定性的发展因素。

这些企业在新能源方面的快速发展，完全是其自身提前投入研发、积极铺设市场的结果。

况且在2023年，中国政府对新能源汽车的补贴已经陆续停止。

冯德莱恩的行为不仅会扑空，而且在增加针对中国贸易壁垒的同时，对欧洲本土经济也是一种伤害。

德国的机器、法国的奢侈品，许许多多的欧洲商品都对中国市场有着巨大的依赖。

只要欧盟出台对中国不友好的政策，往往就会牵一发而动全身，引得欧洲各国企业叫苦连连。

最终，反补贴调查法的扑空，会让冯德莱恩感到一拳达到了棉花上。

而欧洲内部引发的反响，则会让冯德莱恩颇感搬起石头砸了自己的脚，得不偿失。

结语

在如今和平发展的时代背景中，竞争是推动每个国家进步的重要动力。

一个国家在竞争中处于劣势时，首先要做的是反思自身，而不是盯着他国到处挑问题，这样不仅不会阻止他国的发展，反而会影响自身的正常进步。

须知彼此倾轧没有出路，互相合作才有未来！

本文由“趣知史馆”原创，未经授权不得转载，侵权必究。

由于平台规则，只有当您与我有更多互动的时候，才会被认定为铁粉。如果您喜欢我的文章，可以点个“关注”，成为铁粉后能第一时间收到文章推送。