国铁集团辟谣“高铁因超员触发报警无法发车” 12306：高铁允许一定超员率，但不能超上限

据国铁集团官方微博@中国铁路 微博消息，经查，网传“9月28日，辽宁，一高铁因超员触发报警无法发车”为虚假报道，报道中所呈现画面为移花接木拼凑而成。9月27日铁路国庆黄金周运输启动以来，全国铁路旅客运输秩序良好，未发生高铁因超员触发报警无法发车的情况，至9月29日，全国铁路已安全发送旅客4763万人次。

适逢中秋国庆假期，旅客出游热情高涨，铁路客流高位运行。红星新闻记者注意到，据媒体报道，以往的春节、清明、五一、国庆假期曾偶发过几次高铁超载停运事件，随后列车组工作人员第一时间介入处理。

那么，“高铁超员”是如何导致的？据12306客服工作人员介绍，节假日“买短乘长”的区间票旅客较多，到站未下车的旅客超过一定数额后，就会触发列车警报。高铁允许一定的超员率，但不能超过上限。

中国铁路总公司有关专家接受央视受访时也曾提到，无论是和谐号还是复兴号，都具备一定的超载能力，一般可超重20%。复兴号列车加入了超员自动报警功能，会报警并强制停车。和谐号未加装自动报警装置，而是从售票量源头控制乘车人数。

一位铁路业内人士向红星新闻表示，“买短乘长”可以理解，但是不鼓励，因为超员意味着危险。遵守列车安全规定，既是对公共安全负责，更是对自己的安全负责。

国铁集团辟谣此次“超员触发报警”

此前节假日曾发生过此类情况

据@中国铁路微博消息，经查，网传“9月28日，辽宁，一高铁因超员触发报警无法发车”为虚假报道，报道中所呈现画面为移花接木拼凑而成。9月27日铁路国庆黄金周运输启动以来，全国铁路旅客运输秩序良好，未发生高铁因超员触发报警无法发车的情况，至9月29日，全国铁路已安全发送旅客4763万人次。铁路部门将持续做好节日运输组织和服务，全力满足旅客出行需求，请大家及时关注中国铁路官方平台权威资讯，共同维护良好旅行环境。

适逢中秋国庆假期，旅客出游热情高涨，铁路客流高位运行。

据央视新闻9月30日报道，9月29日，全国铁路发送旅客2009.8万人次，创单日旅客发送量新高，共开行列车12537列，其中加开列车1854列。北京局发送旅客159.4万人次，上海局发送旅客360.3万人次，广州局发送旅客303.2万人次。9月30日，预计全国铁路发送旅客1760万人次，开行旅客列车12180列，其中加开列车1594列。

列车超员问题，以往的假期曾经发生过。据潇湘晨报等多家媒体报道，今年春节假期结束前，一列由河南南阳东开往上海的G4506次列车因超员拉响警报而停止行驶。视频显示，在一列高铁列车上，因为高铁超员列车无法行驶，座位上坐满了乘客，过道上、车厢两端的连接处也站满乘客。车厢内，乘务员在喊话提示旅客，“由于现在列车全列超员报警，请没有车票的旅客迅速下车，坐后续列车，感谢您的配合。”据报道，当时乘务员和乘警把站着的旅客全部查了一遍，把无票旅客请下车，列车才得以正常行驶。

据杭州日报报道，2019年清明小长假最后一天，由安徽开往南京的G7192次复兴号列车也因超载，许多网友称自己乘坐的列车停在桐庐站不动了。车上乘客介绍，11号车厢和过道上全是人。列车员通过广播请11号车厢的人往10号车厢挪，并请一部分到杭州东的乘客下车换乘后续前往杭州东的列车。大概1小时后，该趟列车恢复正常运行。

据央视新闻报道，2018年10月1日8时许，当G108列车途经江苏常州北站时，车站开启广播“本次列车已无力运行，请各位无票旅客抓紧时间下车，请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。”

上述几次事件，均有铁路工作人员回应称，是因为节假日无票旅客较多，造成了列车超员，影响运行安全。

那么，高铁列车上为什么会有“无票旅客”，红星新闻记者拨打了铁路12306客服电话，客服人员表示，有些高铁旅客是“买短乘长”的区间票，即买了短途票，想上车补票延长行程。到站未下车的旅客超过一定数额后，就会触发列车警报。

铁路部门：

高铁具备一定超载能力

但不能超过上限

12306客服人员介绍，高铁允许一定的超员率，但不能超过上限，具体情况由列车长进行核算判定。高铁列车与绿皮的普速列车有所不同，如果超员超载达到上限，列车内部系统会发出警报，自动停止行驶。为行车安全以及正常发车，列车组工作人员会根据实际情况，疏导一些无票旅客下车或者乘坐其他车次。如果一直处于超员状态，列车则无法启动。

上述工作人员表示，如果遇到列车超载，铁路部门也会增发列车班次以应对。如果乘客在乘车过程当中遇到问题，也可以拨打铁路12306或者咨询列车上的工作人员。

中国铁路总公司有关专家接受央视采访时也曾解释，无论是和谐号还是复兴号，都具备一定的超载能力，一般可超重20%。车型不同，高铁列车对车厢内承载的重量临界值也有所不同。复兴号列车在设计上更加考虑运行的安全性和乘坐的舒适性，加入了超员自动报警功能，当旅客数量达到一定程度时会报警，并强制停车。“和谐号”没有加装自动报警装置，而是从售票量源头控制乘车人数。

中国中车四方股份公司的一位复兴号设计师介绍，例如，复兴号超员报警有两种设置，一是单车超员报警，二是整列超员报警。当单个车厢载员超过设定值时，会报警提示，此时由列车员引导旅客，更均匀地分布在不同车厢，列车认可正常运行。而当整列乘客超过荷定20％之后，就会引发自动报警，并提醒乘务员疏散旅客，此时必须有部分旅客下车才能继续运行。”当超员情况不算很严重时，只要将旅客分散到其他车厢，或者向车厢两端分散一些，报警会自动取消。”

上述设计师介绍，此外，考虑到车重检测误差，为避免超员误报警，复兴号的CR400AF型动车组各车在超员20％车重基础上，各车还留有一定裕量，设定为超员报警值。

一位铁路业内人士也向红星新闻透露，高铁超载的不可控因素较多，在五一、国庆和春运期间，“买短乘长”的情况并不少。一定程度的超员是符合铁路部门规定的，因此列车允许短途票乘客先上车后补票，的确是因为部分车次车票比较难买，会灵活处理，才有了一些比较人性化的操作，可以让旅客补票坐到目的地。但这一切的前提都建立在安全的基础上。“可以理解，但是不鼓励，因为超员意味着危险。遵守列车安全规定，既是对公共安全负责，更是对自己的安全负责。”