西南在建最长隧道平导洞贯通背后:TBM施工省3年工期,乐西高速将于2025年通车

西南在建最长隧道平导洞贯通背后:TBM施工省3年工期,乐西高速将于2025年通车

00:00
05:32

9月28日,四川省凉山州美姑县县道两边,放学的学生提着行李,走在回家的路上,迎来中秋国庆小长假。此时的他们可能想不到,在与他们学校相距不到2公里的地方,一群建设者,正为了建设美姑县首条高速而努力着。

乐西高速是首条深入大小凉山腹地和彝族聚居区的高速公路,建成后也将结束雷波、昭觉、美姑三县不通高速的历史。今日,国内首个采用TBM施工的乐西高速大凉山1号隧道平导洞贯通,为该高速公路如期建成通车提供保障。TBM施工简单来说,是采用硬岩掘进机施工,是专为掘进岩石设计的。

根据预计,乐西高速全线将于2025年建成通车,通车后,这群即将走出美姑、走出凉山的学子,将迎来更加便捷的求学之路。

乐西高速大凉山1号隧道

传统施工需要7-9年

TBM施工可节约3年以上

28日上午9时,大凉山1号隧道平导洞正式贯通。平导洞贯通后,将开挖通向两侧高速公路主洞连接通道,同时同步开展4个施工作业面,如此工期时间将大大缩短。

据蜀道集团乐西公司党委书记、董事长兰富安介绍,乐西高速大凉山1号隧道全长15.366km,是西南地区在建和运营最长的高速公路隧道。隧道进口端约8.2Km位于四川省嘛咪泽自然保护区,由于环境保护区的严格限制,洞身穿越嘛咪泽自然保护区无法设置通风井口。

“隧道施工没有通风井,施工人员无法在洞内施工,这个是现场施工面临的一大难题。”兰富安说,除了环境保护的需求,隧道穿越2个断层破碎带、灰岩和向斜富水段等不良地质,最大日涌水量达11万方,如果采用传统的斜井辅助施工,存在涌突水风险、投资及工期不可控等问题。而采用TBM施工,则可以提前排水,为主洞施工提供便利。

此外,TBM施工还可大大提升隧道施工效率。“根据研判,大凉山1号隧道平导穿越了玄武岩、集块岩、泥岩、砂岩、灰岩等多套地层,采用常规钻爆法施工至少需要7年-9年时间,而采用“TBM平导+主洞钻爆法”的组合施工工艺,至少节约工期3年以上。

TBM头

TBM施工刷新多项记录

乐西高速预计2025年通车

据了解,乐西高速大凉山1号隧道平导洞施工,使用的是“月城凉山号”TBM,被誉为“硬岩掘进机之王”,于2020年10月在乐西高速公路大凉山1号隧道完成调试后正式开始掘进,历时36个月,首创了国内高速公路TBM独头日掘进49.12米,月掘进723.82米,6个月连续掘进3680米、12个月连续掘进6387米、18个月连续掘进8825m等多项全国纪录,提前6个月掘进至合同分界点,提前2个月实现平导贯通。

“施工前,针对大凉山特殊的地质结构,我们对TBM进行改进,加载超前管棚支护、钢筋排即时防护、机械式应急喷混系统、刀盘实时扩挖等关键技术,以适应隧道内独特的地质情况。”中铁十八局乐西高速K2标项目部经理郑传赞告诉记者,该隧道采用TBM施工,不仅能为国内高速公路TBM施工提供技术支撑,更能推动TBM在高速公路建设中新一轮的科技创新。

“平导洞贯通后,可新增4个辅助主洞施工作业面,施工效率大大提高。”兰富安简单测算了一下,按照目前剩余6公里的主洞施工来看,加上新增洞4个作业面,主洞作业面将达到6个,按照1公里1年施工时间看,主洞贯通指日可待,全线建设也进一步加速。

截至9月20日,乐西高速项目今年完成投资51.96亿元,占年度计划65亿元的80%,自开工累计完成投资233.8亿元,占概算总投资335.32亿元的70%。目前,完成路基工程84%,桥梁下部89%,桥梁上部59%,隧道工程79%,路面工程21%。

根据预计,乐西高速将于2025年通车,建成后,昭觉至马边的车程将从现在的5小时缩短到1.5小时左右,开车从昭觉到成都仅需3.5小时。对于打通成都平原和攀西地区交通双通道,服务于大小凉山和彝族聚居区经济社会发展,实现各民族共同富裕将发挥重要的作用。

以上内容来自专辑
用户评论

    还没有评论,快来发表第一个评论!