一轨通两国 中老铁路跑出互利共赢“新丝路”｜丝路十年•互联互通

封面新闻记者 曹菲 周翼 梁家旗 罗彬月 云南昆明、磨憨摄影报道

北起中国昆明，南抵老挝万象，全线167座隧道、301座桥梁，1035公里的中老铁路如同一条“钢铁巨龙”，穿越众多山脉和水系。

一轨相通，命运与共。作为共建“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，中老铁路如同一座友谊桥梁，将两国紧密相连。

开通将满22个月，中老铁路运营成绩亮眼：截至9月25日，货运量达到2642万吨，国内25个省开行了中老铁路跨境货物列车；发送旅客超过2100万人次，60个国家和地区的67324名旅客，乘坐动车从磨憨站实现跨境旅行。

一连串数字背后，是沿线地区日益密切的社会经济交往和“一带一路”基础设施建设带来的互利共赢。

旅游“黄金通道”

中老铁路的国际化，在起点昆明站已经显现。

8月16日上午7点半，昆明站第4检票口格外热闹。距离昆明至磨憨C384次列车发车还有40分钟，闸机外已经排起长队。仔细听，队伍里传来泰国话，领队手里的国旗，说明这是一支泰国旅行团。

云南国际旅行社泰籍导游阿朋用流利的普通话告诉记者，团队8月12日一早从泰国廊开出发，坐15分钟火车抵达老挝万象，然后转乘中老铁路“澜沧号”，4小时后到达磨丁、磨憨口岸，通关后乘坐中老铁路“复兴号”，仅需1小时就可抵达西双版纳。一夜休整，旅行团再次沿着中老铁路北上，开启为期3天的昆明之旅。

从泰国廊开到云南昆明，相隔1200多公里，跨越3个国家。过去，从廊开到中老边界就要一整天的时间，是中老铁路的开通，让这趟旅程变得无比“丝滑”。

C384次列车上乘务人员服务国际旅客

今年暑假高峰期，阿朋所在的旅行社每个月都有30多个泰国团队来云南旅行。中老铁路沿线秀美的自然风光、相似的文化背景、优质的旅游条件和便捷的交通，吸引着大批泰国游客。

中老铁路自北向南串起中国昆明、玉溪、普洱、西双版纳，老挝琅勃拉邦、万荣、万象等热门旅游地，是纵贯中国与东南亚的旅游黄金通道。如果将视野扩大。这条铁路带动的跨境旅行热潮绝不仅仅出现在泰国。今年4月13日中老铁路国际旅客列车开行以来，已有60个国家和地区的67324名旅客，乘坐动车从磨憨站实现跨境旅行。

国际旅客列车运行在老挝万象省境内的欣楠里河特大桥上。杨永全 摄

C384次列车长曹顺瑜告诉记者，列车采取了许多国际化服务措施，例如“三语”广播和问询，悬挂“五彩中国结”标记不同旅客需求等。列车抵达磨憨、磨丁口岸前，乘务人员会提前帮助旅客填写入境卡、进行健康申报，以加快通关速度。

为进一步压缩通关时间，从5月15日起，磨憨边检常态化开通12条旅客查验通道，并设置中国公民、“一带一路”旅客等专用通道。7月24日铁路调图后，旅客从磨憨-磨丁通关的时间压缩到2小时，中老铁路全程旅行时间压缩了64分钟，仅需9小时26分。

截至9月25日，中老铁路累计发送旅客超过2100万人次，促进了沿线地区经贸往来和共建“一带一路”高质量发展，成为联通内外、辐射周边、双向互济的黄金大通道。

货运“通达天下”

8月16日下午3时许，封面新闻记者来到磨憨铁路口岸国际货运到发场，一列满载泰国榴莲、山竹的冷链专列于当天上午抵达，正在等待海关查验。

磨憨口岸“老国门”

磨憨口岸“新国门”

每年4至8月是东南亚水果进口旺季，中老铁路也迎来水果运输小高峰。

核验货证件、抽样开箱、剖果检查……在磨憨口岸进境水果指定监管场地，冷链专列通过大型集装箱检查设备扫描后，被转运至查验平台，由勐腊海关工作人员按流程查验。查验场地温度比室外低很多，为的是保证查验过程中水果的新鲜。

2022年12月3日，中老铁路首趟水果冷链专列开行，从老挝、泰国等地进口东南亚水果更方便了。与公路、海上运输相比，铁路运输时效更有保障，路途中的损耗减少，进口成本也就更低。

磨憨铁路口岸国际货运到发场

勐腊海关口岸监管科科长沈学良介绍，海关采取7×24小时预约通关，做到“即到即查、即验即放”，磨憨铁路口岸出入境货物通关时间从40多个小时缩短到5小时内。从泰国新鲜采摘的榴莲、山竹“坐上”冷链专柜，沿着中老铁路直达昆明，全程仅需3天。

中国铁路昆明局集团有限公司统计，截至9月14日，中老铁路累计运输蔬果8.2万吨，货值突破20亿元。

不仅是蔬果，中老铁路进出口货物品类从最初的10多种扩展至2000多种，包括四川在内，国内25个省开行了中老铁路跨境货物列车，货物运输覆盖老挝、泰国、缅甸、越南等“一带一路”沿线国家和地区。截至9月25日，中老铁路开行货运列车超过2.6万列，货运量达到2642万吨。

昔日茶马古道驼铃声声，今日中老铁路川流不息。事实上，这条铁路惠及地区并不仅是中老两国，以昆明、万象为节点，中国与东南亚、南亚，乃至欧洲的更多国家产生联结。

今年7月7日，中老班列和中欧班列首次在成都“牵手”，这趟班列从泰国罗勇始发，经中老铁路由老挝万象至成都国际铁路港，接续中欧班列发往欧洲，于7月17日抵达匈牙利布达佩斯。

借助“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道”等新型运输模式，中老班列的货运版图正在延伸至更多的国家和地区。

连接“共富之路”

去年9月，29岁的岩罕屯回到磨憨老家的时候，这里已经不是他记忆中的样子了。

他还记得小时候，那里只有一条国防路，还是碎石子路，当地人以种茶叶、香蕉为生。在岩罕屯的印象中，很长一段时间里，家乡“没有什么改变。”

“磨憨之变”始于2021年12月3日，全长1035公里的中老铁路建成通车，给磨憨这座边陲小镇带来了新的发展机遇。

一条笔直的东盟大道贯穿整个磨憨镇，道路两旁挤满了充满各色异域风情的建筑，行走在大街上，看到最多的是进出口贸易公司和餐馆，尤其以川菜馆居多。说着各地方言的投资人、创业者们，开始涌入这座仅有2万余人的小镇。

磨憨镇街景

“再造一座新城”，去年4月，昆明市托管磨憨后，与西双版纳州共同建设国际口岸城市。

5个月后，刚成家不久的岩罕屯回到了磨憨，入职磨憨边民互市运营管理有限责任公司，平时负责数据确报、摊位绑定、交易结算，以及各种接待，“参观的人很多，最多一天有7场，从早到晚都有。”

作为昆明托管磨憨以来运营的首个重点项目，磨憨口岸新边民互市场占地面积126.5亩，每天最多能够容纳500辆车，主要交易商品以香蕉、西瓜、毛豆、菜豆、芝麻等农作物为主，今年1月1日到7月31日，交易金额达到了31亿元。

随着一带一路倡议的持续深化，磨憨口岸今年进出口贸易总量566.59万吨，同比增长50.36%，进出口贸易总额433.38亿元，同比增长98.99%。

毫无疑问，中老铁路给两国带来了更多、更广泛的连接。作为“一带一路”和中老友谊标志性的工程，中老铁路激活沿线旅游经济，拉动万象、西双版纳等旅游城市观光的游客数量大幅增长的同时，还在我国和东盟间构建起一条便捷高效的国际物流大通道，让中国的电子、光伏等各类产品源源不断地运输至东南亚国家，国外的榴莲、山竹等冷链水果也更快更多地进入到了中国市场，无数的就业机会，为老挝的社会进步以及经济发展注入了新的活力，进一步推动两国人民迈向共同富裕的道路。