中国C919售价曝光，订单量1015架，却没有拿到欧洲国家的适航证

C919自2017年首飞以来，首架迟迟没有交付，目前也只是首架在今年5月份进行进行飞行试验的进度，不过订单量却在不断的增加，目前已经达到了1015架，遗憾的是，C919至今还没有拿到欧洲国家的适航证，话说回来，不知道大家是否有没有好奇过，我们C919的售价是多少呢？作为我国的首架拥有自主知识产权的国产飞机，在2017年首飞以后，一直备受我们关注，首飞之时，官方也透露了不少的消息。比如说其的最大航程已经超过了5500公里，性能和国际新一代的主流单通道客机相当，采用先进的LEAP-X1C发动机，座级达158-168座，拥有三种客舱布置构型，全经济级、混合级、高密度级，如今的国产率更是达到了60%以上。可是在首飞之后的几年时间里，都没有太多的消息传出，然而却能够看见经过首飞后的C919，就开始收获了近30个用户的订单，并且订单总数量还达到了1015架，这是非常令人不可思议的，想象一下，我国三大航一次性团购了292架，引发热议，上了热搜，可见这总量1015，可真不是小数字了。并且这还是在还没有开始交付的时候，一旦投入使用，让更多的用户看到中国制造的飞机，那也是非常安全可靠的，届时订单将会更多，可见对于C919我们还是不担心订单数的，市场还是非常广泛的。然而这只听了雷响，不见下雨，订单那数量是越来越多了，可是却没见到C919正式交付的消息，并且目前还是订单首架C919试飞成功的状态，这令国人感到焦急，最主要的就是那适航证还迟迟没有拿到，同样令人担忧。虽然很多人说，不拿没关系，我们也弄个适航证，限制他们，可显然事实上并不是那么简单的事儿，没有适航证也成为了我们需要面对的一大问题，现在已不仅仅是说，只满足国内市场，就能够获得不少订单的事。首先我们看到，订购的用户已经达到了近30个，这些用户订购完飞机以后，难道就不飞国际航班了吗？再来我们的目标就是国际市场，从来就不止是我们的国内市场，为此团队一直都在努力的想要获取欧美适航证。要知道没有适航证那就等于无法飞行，这是由适航当局根据民用航空器的产品和零件合格审定的规定，从而对民用航空器颁发的证件，从而证明此架飞机，是处于安全可用状态的。也就是说就算你飞机是安全可靠可用的，可是没有适航证，就无法表示自己的飞机的是安全可用的。所以想要投放市场，必须经过权威证明，而且想要投入全球市场，飞机制造商除了要得到欧美的适航证以外，还必须获得进口国家相关监管部门的证明。为此在这背后，获取相关证明，那是非常之繁琐，且庞大的工程，毕竟走国际路线，就代表着不可能只去一个国家。为此你能说欧美的适航证不重要吗？可以说这才是真正走向国际市场的第一步，不过我们知道，我国和欧美国家近期的关系并不是很好，为此想要获取适航证，并不是一件容易事儿。但是前段时间传出，中国和空客合作，订购了292架客机，为此在利益的驱使下，欧洲的适航证，可能就在我国的努力下很快就能获取，而看到中国市场有这么大的潜力，波音真的不羡慕，不眼红空客吗？这时候无端限制我们的适航证，是否有利，美方也能做出个判断。相信适航证的问题，很快就能解决了，大家也不用太过担心，之后就是进口国家的证明，有了欧美国家适航证以后，以中国在国际上的地位，以及友好态度，且同时帮助了不少国家，国际上对我国有好感的国家，且建立的友好国家关系可不少呢，这一些证明就变得好拿多了。这样一来我们的C919才能够真正的一架接着一架交付。而且我国的国产飞机价格成本优惠，对比起此次三大航订购的空客A320NEO价格，还少8千万一架。根据曝光的单价来看，C919的价格是在0.99亿美元，为6.53亿元人民币，而空客A320NEO的价格则是在1.106亿美元，折合人民币7.3亿元人民币，可见C919的价格确实很占优势，届时质量优秀，且价格实惠的情况下，必然能够吸引更多的订单。