红星专访｜“雪龙2”号启航再探北极 副总工程师：全球第一艘双向破冰科考船，可原地打转

“雪龙2”号破冰船再次踏上新征程。7月12日，中国第13次北冰洋科学考察队搭乘“雪龙2”号从上海出发，执行现场考察任务。

12日，“雪龙2”号从上海启航奔赴北极 图据浦东发布

在7月11日举行的中国航海日主论坛上，2022年中国航海科技进步奖和技术发明奖获奖名单发布，“雪龙2”号极地科学考察破冰船研制荣获2022年中国航海学会科学技术进步一等奖。

自2005年中国第22次南极考察起，中国极地研究中心船舶与飞机管理处海务主管，高级船长沈权便开始担任“雪龙”号船长。2014年，他作为副总工程师，参与“雪龙2”号的建造工作。此次，沈权也作为研发团队代表，来到中国航海日活动现场。

“雪龙2”号有何新特点？驾驶体验如何？它的交付使用对于我国极地科考将带来哪些变化？在中国航海日主论坛的间隙，沈权接受了红星新闻记者的专访。

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“雪龙2”号科研装置更多更先进

运行后开启“双龙探极”模式

“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船，自2019年7月交付使用，已经成功完成了4次南极科考和2次北极科考任务。沈权介绍，我国已形成了由“雪龙”号和“雪龙2”号共同开展极地科考的“双龙探极”模式。

中国极地研究中心船舶与飞机管理处海务主管，高级船长沈权

“‘雪龙’号和‘雪龙2’号长度分别为167米和122.5米，满载排水量分别是21000吨和13900多吨。”对于“双龙”的各项参数，沈权如数家珍。他告诉红星新闻，别看“雪龙2”号比“雪龙”号小巧，但它的能力可一点都不弱，甚至更强。

沈权举例，“雪龙2”号的破冰能力更强，达到了PC3级，它能在1.5米厚度冰、0.2米厚度雪的海况下，以2—3节航速连续破冰行驶。

“‘雪龙2’号具备全球无限航区航行能力，无论是在南极还是北极地区，可以进入‘雪龙’号到达不了的区域进行科考作业。”沈权说。

此外，“雪龙2”号的功能更加丰富，随船科研装置更多更先进。沈权介绍，“雪龙”号具备一定的科考能力，更偏向补给运输功能。

“雪龙2”号从设计建造之初，定位就是科研为主，后勤保障为辅，因此，“雪龙2”号的随船科考装置更多，也更先进。其中，最引人注目的是船艉中部的冰区“月池”系统。

沈权说，“月池”直观来看就是船的肚子当中有一个通往深海的“井”，通过这个净宽3.2米、深达底层甲板的正方形“井口”，科考仪器设备可以从船甲板直通海底，即便是100%海冰覆盖的海区，室外作业比较困难的时候，也能通过“月池”进行采样作业。

随着“雪龙2”号的加入，我国正式开启了“双龙探极”模式，两艘船目前已经共同完成了4次南极科考任务。

沈权表示，“雪龙”号船体大，运载能力强；“雪龙2”号科考装备先进，破冰能力强，到达范围更广。两艘船优势互补，互相配合形成双船作业模式，极大提高极地科考效率。

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“雪龙2”号航行舒适性大幅提升

可双向破冰“原地打转”

沈权自1986年开始从事船舶驾驶，2005年起担任“雪龙”号船长，完成了22次南北极行。谈及“雪龙2”号与“雪龙”号的“驾驶”体验，他直言“差别太大了。”

沈权介绍，“雪龙”号船体长，采用的是单台主机，单舵，在冰区里机动性能差，特别是难以调头。但“雪龙2”号是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，可实现“原地打转”，这是“雪龙”号完全不具备的。

同时，“雪龙2”号动力更强，它破冰时需要的冲击和停止距离更短，“加速快，刹车也快”，操控性能更好。由于具有出色的机动和破冰性能，“雪龙2”号现在担负起为“雪龙”号开冰破道的作用。

此外，“雪龙2”号的舒适性也大幅提升。

沈权介绍，大海航行风高浪急，特别是在穿越西风带时，船舶会产生剧烈摇晃。“雪龙2”号安装了智能化被动可控式减摇水舱，根据不同的波浪环境、不同载况下不同的横摇周期控制船舶的摇摆幅度和频率，相比没有减摇手段的“雪龙”号，大大提高了船舶在大风浪中航行的安全性和舒适性。

“雪龙”号科考船 据ICphoto

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“双龙探极”后

探索范围更广，科考时间更多

2021年，沈权担任中国南极考察长城站越冬站长，开始了一年半的南极生活。

沈权介绍，南极仅陆地就超过1200万平方千米，还有辽阔的海域、冰川，有太多人类没有涉足的区域，有太多的未知待探索。

沈权介绍，我们国家的南极科考通常从第一年的11月至来年的4月进行，适逢南极的夏天，气候相对温和。但之前受到条件限制，只有“雪龙”号一艘船往返中国与南极之间，且首先要满足科考站的补给运输任务，大部分时间在路上，留给科考的时间非常有限。“雪龙2”号的加入，让科考范围更加广泛，且留给科考的时间也大幅提升。

沈权表示，我国的极地科考已经开展了近40年，无论在装备上还是实践经验上取得了长足进步，但相比于南极科考起步早，建站数量多的国家，仍然存在一定差距。

“‘雪龙2’号达到PC3级破冰能力，但有些国家的重型破冰船，可达到PC2-PC1级。另外，南半球的国家科考船去南极，十天半个月就到了，非常方便；而我们一年只能跑一次，来回路上就得两个月，与他们相比，我们还得继续努力。”沈权说。