国航航班遇晴空颠簸致两人受伤：什么是晴空颠簸？乘客如何应对？

7月10日，有网友称上海虹桥-北京首都的CA1524航班在空中经历严重颠簸，乘客和空乘人员被甩到天花板受伤。科普博主邢立达在接受媒体采访时表示，自己也是该航班的乘客。他讲述了机上的惊现时刻。11日，中国国际航空发布通报称，在飞行过程中突遇晴空颠簸，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。那么，什么是晴空颠簸？这种颠簸为什么容易让人受伤？如果遭遇空中颠簸，旅客又该如何做好自我保护？

主播：郑兆凯

编导：王丹妮

【最新消息】

国航通报上海至北京航班突遇晴空颠簸 致两人受伤

10日，国航CA1524航班(上海-北京)在飞行过程中突遇晴空颠簸。11日，中国国际航空发布通报，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班正常落地后，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。全文如下：

2023年7月10日，国航CA1524航班(上海-北京)，机型A330-300，在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。我们对受伤旅客和员工表示关怀和慰问，国航将一如既往地做好安全运行和服务工作，感谢广大旅客的关心和支持。

【亲历者说】

知名科普博主透露飞行细节：空姐被甩到舱顶 乘客手流血

7月10日下午5时，有网友爆上海虹桥-北京首都的CA1524航班在空中经历严重颠簸，乘客和空乘人员被甩到天花板受伤。事发时乘坐该航班的古生物学者@邢立达 回忆当天是雷雨天气，飞行前半段很平稳，颠簸发生在飞行结束前的30分钟左右，当时机舱里也没有语音提示，很多人还在舱里行走或上厕所，飞机突然下坠有人被甩到空中。

据邢教授微博透露部分细节：“飞行前半段还比较平稳，在最后30-40分钟左右，大家都来来回回上洗手间，突然一个下坠，大家吓一跳就赶紧坐好了，后面也无比庆幸有这个时间窗口，因为在这极短的间隔，又一次猛烈的下坠，把正在帮助乘客归位的空姐，乘客，都抛到了天花板，安全出口的告示砸碎了，天花板踢开了，抛上去的人都挂彩了，乘客们扎扎实实吓了一跳。这里夸夸国航的空姐，她们自然也是紧张，但第一时间保护了上抛的乘客，抱着一起上去了……而后又对受伤乘客展开救护，专业且冷静。”

航空博主“FATIII”表示，根据飞常准回放来看，飞机高度没有明显异常的变化，但是航路上确实有雷雨天气。“旅客坐飞机一定要尽量系好安全带，以免遇到突然颠簸。”该博主提示，但是大家也不必担心，飞机的结构可以承受很高的过载，这种程度的颠簸不会对飞机本身造成太大的影响，不会影响飞行安全。如果旅客没系好安全带，被抛到空中撞上天花板，掉下来再顶到座椅餐车等就大概率会受伤。

国航航班突遇晴空颠簸，这种颠簸为何易让人受伤？这些知识很重要

7月11日，国航官微发布消息称，7月10日，国航CA1524航班（上海-北京）在飞行过程中突遇晴空颠簸，机组和乘务组按程序处置，全力维护旅客安全，在此过程中一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。

此前，有多名网友在社交平台上称，该航班在空中遭遇严重颠簸，科普博主邢立达在接受媒体采访时表示，自己也是该航班的乘客，飞机遭遇颠簸时，“空姐和乘客被甩到了顶面”。据其介绍，共发生两次颠簸，第二次颠簸发生时，一名空姐用手抱着一名蹲在地上的乘客，而后两人均被“甩往上方”。

关注一：什么是空中颠簸？

空中颠簸是很多乘客在乘飞机时经常遇到的现象。记者从民航局了解到，空中颠簸是指飞机在飞行过程中飞入扰动气流区，因飞行高度、飞行速度、飞行姿态等突然发生变化，从而引起飞机产生的一种不规则运动。

飞机能否平稳飞行与空中气流息息相关，当气流不稳定时，飞机的飞行状态会发生改变，旅客在飞机上就会感觉到颠簸。因此，不稳定气流是空中颠簸产生的主要原因。

乱流的强度是影响飞机颠簸强度的主要因素。据不完全统计，每3000个航班就会发生一起严重颠簸事件。

虽然空中颠簸可能会使一些乘客感到不适，但通常来说，这种情况不会对飞机的安全造成影响。民航局相关信息显示，现代民航客机在制造时均考虑过比严重颠簸更剧烈的情况，更重要的是，所有民航飞行员均经过严格的应对空中颠簸专业训练。同时，在每次飞行前，飞机都会经过严格检查和维护，以确保其安全性。

关注二：晴空颠簸为何易让旅客受伤？

国航在今天的回应中提到，航班在飞行过程中突遇晴空颠簸。何为晴空颠簸？

晴空颠簸是空中颠簸的一种。记者从民航局官网查询到，晴空乱流是导致晴空颠簸的主要原因。晴空乱流是风切乱流中的一种类型。值得注意的是，晴空乱流经常不伴有可见的天气现象，气象雷达也无法捕捉，飞行员难以事先发现，因此对飞行安全威胁很大，晴空颠簸最容易使人受伤。

关注三：飞行员如何应对晴空颠簸？

当飞机遭遇晴空颠簸时，飞行员会尽快驾驶飞机脱离颠簸区域。民航局在《关于制定空中颠簸管理程序防止人员伤害的要求》中提出，有中度或强烈颠簸时，飞行机组应当主动向空中交通管制部门提出改变飞行高度或改变航路的申请；及时向空中交通管制和同一通信频率内的飞行机组通报已经遇到的颠簸位置、时间和强度；终端区飞行中注意避免与前机的飞行距离过近，以免造成尾流颠簸等。

客舱乘务员应要求旅客听从客舱乘务员的指令，回到座位并系好安全带。

邢立达在接受媒体采访时也表示，该航班总共发生了两次颠簸，飞机第一次颠簸一两秒，不少乘客离座上厕所，空乘人员通知大家坐好、扣紧安全带，数秒后发生第二次颠簸。

关注四：旅客如何做好自我保护？

对于遇到空中颠簸时，旅客应如何进行自我保护，民航局官网也做了明确提醒。

旅客应第一时间系好安全带。如果旅客不在座位上，来不及系好安全带，则要尽快用力抓住前方椅背或者座椅扶手，固定好自己，待颠簸减轻后，尽快将安全带系好。在过道上走动的旅客，应该立即寻找身边的空座位坐好，系好安全带，如果周围没有空座位，应当立即蹲下，用力抓住任何可抓住的物件，固定好自己，防止受伤。在洗手间的旅客，应用力抓住洗手盆边缘、把手等物体，固定好自己。

新京报记者 吴婷婷

编辑 白爽 校对 朱名恬