印度的基建到底有多差？为什么搞基建那么难？韩国都被折磨了12年

印度是个神奇的国度，他们有着把卫星送入太空的能力，也能够拥有核武器，陆军的实力也很是不错，可是在基础建设上，却是一言难尽，你要说他们没有基建能力，可是印度对自身基建实力还是有着很大自信和夸耀，甚至总和中国比较，虽说闹了不小笑话，可事实上，印度却是凭借着自身能力了，再加上他们人多，人工便宜，还是承建了一些海外工程的。可你要说印度的基建实力强大，他本国的基建表现又真的非常烂，那又有多烂呢？整个社会基础设施的现状，就好似我国90年代那般。在我国随处可见的柏油路，在印度只有大城市有，并且普及程度还没有我国的三线城市高，小城市可以说几乎没有柏油马路。可以说整体上，就没有什么高规格的公路，更不用提什么高速公路了，根据印度的标准来看，他们还是有一条高速公路的，可要是按照国际标准来看，印度并没有高速公路。在农村，那是随处可见的土路，都是坑，几乎没有硬化路面，会碰到各种牛、猪、狗等各种动物，以前网上时常说，印度路上脏乱差，随处可见的牛粪，你不说有那么夸张，但是也是无风不起浪，还是有那么点意思的。当然城市中要比农村好很多，就拿孟买，印度的第一大城市来说，公路的能见度明显增加，然而本土的建造水平，和孟买第一大城市的称号是格格不入，就好像是我国县城这般，想到之前印度号称孟买超过我国上海，也属实不明白他们的自信心从哪里来的。除此之外，孟买的交通情况也令人感觉惊奇，牲畜的数量减少了，可是汽车、摩托车和自行车，则是交相呼应，在道路上全部混杂在一起，像自行车，摩托车只要看到空隙，只要能过，就会穿空隙而过，也导致了交通拥堵现象的增加。由于这样的出行方式，在印度路上的车辆，很大一部分是没有后视镜的，都被撞了，只那些家庭条件好的，比较豪气的车子，是不缺少零件的，交通的乱象，只能让人感叹乱中有序，属实惊奇。除了交通，水电也是很大一个问题，在我们这里家家户户都有的自来水，在印度可就不是了，首先是只有城市有水，并且还很缺水，有的部分地区，由于水资源污染严重，城郊地区都没有自来水，没水咋办呢？普通人大多是等送水车来，有些规模的企业，也可能会自己打井用水。电的话，在高峰期就经常供应不上，非常缺电，大城市也都会时不时的停电，我想如果我们过去生活，一开始肯定会是非常不习惯且不方便的，虽然基建不止止包含了出行和水电，可是从这里我们就能够看出，印度本土的基建水平，确实是非常之差。印度自己不想发展基建吗？并不是的，他们也想要好一些的生活条件，因此也在基建上面进行努力，甚至也对外招标，然而印度想搞基建，似乎并没有那么简单，就算是对外招标了，项目也多以周期长，遥遥无期，又或者中标者后期退出等结果，那印度发展基建，为什么就这么难呢？这么说吧，最主要的就是有两大原因，一是发展基建需要用钱，没有钱，就没有办法继续，而国内民众，似乎对能买飞机大炮，没有任何的反对，可是对花钱做基建，就有些哀声怨道，觉得国内没有这样的实力，也不太相信。其二，就是地方强，中央弱，没有强势的中央集权的政府，自然就没有办法集中力量办大事，政党利益特定群体的利益绑架，搞不定的时候又去推卸责任。而在对外招标以后，负责人去到印度，协同建造，可是他们的那边是地方强，很多联邦的法律都高于国家的法律，你想要展开手脚做什么，就连那些规章制度的审批情况都有着不同程序，有的地方还存在相冲突的情况，就连后续的征地做建设都成为了一大问题，印度征地法有规定，必须征地范围的所有民众都答应才能进行项目，开始以后，又要递交项目计划书，需要一层又一层的审核，哪一个步骤不合格就得打回来重新设计，各项奇葩事不断，甚至还会有不明组织，来抵抗你的项目进行，项目总是一停再停。可以说去到印度合作，无疑是将自己也拉入泥坑，就好像我国的基建水平受到了世界认可，可是我们也不愿意趟这趟水，可是韩国就没有这么幸运，他们的浦项制铁，就曾经在印度沉浮12年，最终项目砸在手里，也不愿意再在印度停留，直接宣布放弃，打道回国。可见印度磨人的功夫也是真行。