国产C919能做预警机平台？舒适度吨位超运9，C919版特种机不远了

说起国产C919大飞机，不少军迷最近可能关注到了，这款国产大飞机目前正在多地进行航运能力验证和试飞，进入商业飞行很快了。相对的，日方三菱重工宣布投资1万亿，耗费15年的MRJ大飞机失败，此消彼长，足以见得国内航空产业的发展速度。而国产大飞机不断成熟和量产之后，不仅会给商业飞行带来很大改变，同时对国产特种机型的发展也有很大影响。比如说目前以运9为平台的各种空警、反潜机型，其实都可以使用C919大飞机平台。那么C919版空警500要来了吗？
 
根据社交媒体报道，国内商飞的C919大飞机2月10日降落鄂州花湖机场，100小时验证飞行稳步进行中，投入商用也是指日可待了。而随着C919订单的增多，以及量产的有序进行，未来C919的产能会进一步释放，其大飞机平台的优势也有望用于特种机。
 
根据目前的情况来看，国内空警-500和空潜-200，以及部分电子侦察机型，都使用运8为基础改进的三类平台衍生出的运9，但这种以安12为基础国产化的机型，本身的基础还是有限的，这也导致空潜-200和空警500受限于平台，还不能完全发挥出设备性能。而运9的运载能力和内部空间，也导致乘员执行长时间滞空任务时，舒适度很一般，这也变相对战力有一定影响。
 
 
而从西方来看，以大型民用客机平台为基础改进的特种机型是非常常见的，比如波音747改进的VC-25空军一号、P-8A反潜机，，以及波音707改进的RC-135战略侦察机，还有以庞巴迪商务飞机改进的 “月光女神”侦察机等。由此不难看出，C919 量产后是完全有潜力和波音系列机型一样作为特种机型平台的，而且适应性非常广，包括大不限于重要的通勤机型、反潜、预警、侦查、战略侦查机甚至是“末日战机”。
 
 
而从性能方面来看，C919的最大起飞重量比运9增加了10吨，这10吨是非常关键的，大幅提升了装备各种电子设备的上限，同时航程方面也可以大幅提升，增强长时间滞空任务能力。当然有的军迷可能会说不是还有运20这样的大飞机平台呢？
 其实运20当然也有作为大型战略预警机的潜力，但运20这么大的平台，作为战术性质的特种机型又显得很笨重，长期任务的滞空成本并是最优的。同时C919作为商飞的大飞机平台，可以发挥军迷融合的优势，缓解运8/运9产能过于集中的问题。可以在短时间内让国产特种机的数量有较快提升。
 
 
总体来说，C919大飞机作为特种机平台并不遥远，只要量产稳定后，其他的问题很容易解决，而C919版的空警500如果真的出现，其航程和设备水平，以及舒适度都会又较大的提升。而咱们的战士也可以在一个较为舒适的环境下执行长航时任务了，也算是体验了一把西方级别的享受，这对战斗力的提升是明显的，毕竟休息不好就不要谈能工作，精神意志的支撑留到关键时候用不是更好吗？