第204期：不再特供、跨界造型，标致408X值得我们等待吗？

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欢迎来到今天这期《听车场》，今天来聊标致408X。

这车不是只在国内卖、整容当换代的东风标致全新408，而是一台全球化车型，它正是海外的全新408，只不过在国内为特供408让路才改名408X。让我想到标致早年的308和308S，308S才是真正的308，但当年无人问津。

不过，雪铁龙的凡尔赛C5X是目前法系销量最好的车，为什么突然提到凡尔赛？因为408X是凡尔赛C5X的姊妹车型，都是同平台、同定位、掀背跨界车，几个大件和各个指标也差不多，参考凡尔赛C5X的表现，408X是目前最有可能把标致从悬崖边拉回来的车。

同时408X也不会像凡尔赛C5X那样先在国内上市，然后弄一出中国制造、发往全球的操作，引发一系列的特供嫌疑。换句话说，如果你是法系死忠，408X相比凡尔赛C5X，明显更纯，血统更纯，不过价格可能会再高一点。

先说外型，掀背跨界车，溜背造型+掀背尾门的设计，以及4690毫米的车长和1480毫米的车高，轮廓和凡尔赛C5X几乎一样。不过这车比凡尔赛C5X短，甚至比408还短，但轴距又比凡尔赛C5X长了2毫米，所以空间上两台车应该是差不多的，还是多担心一下后排头部空间吧。

408X用的是标致最新的设计语言，有点电气化的味道在里面，家族化的LED灯组和大尺寸的进气格栅很吸睛，外加全新的标致logo，车头还有408三个数字，到国内估计变成408X。

车身侧面参考凡尔赛C5X就行了，但是尾部的设计有点奇怪，黑色的后包围又厚又宽，排气管也缩在里面，有点虎头蛇尾的感觉。海外版本是20英寸的轮圈，在国产以后估计会进行尺寸缩减，顺便再把宽度增加一些，因为之前凡尔赛C5X的“高窄胎”被吐槽了很久。

内饰部分，标志的车内饰没有不好看的，他们确实走在时代的前面。全新的座舱很亮眼，中控由全液晶仪表和双触控屏组成，标志的“唯我”座舱出来已经好几年的，408X的这套设计在整体结构上并没有大变，但是科技感会更强一些。

动力部分，海外有插混版本，以后还有纯电版本，目前燃油版本是132马力的1.2T三缸。插混和纯电不用看，来到国内肯定和凡尔赛C5X一样，换成同款的1.6T四缸+8AT。

PSA在国内的车，没几个能逃过那台1.6T，1.6T服役时间再久，也好过1.2T三缸吧？有意思的是，凡尔赛C5X在国内是1.6T，但卖到国外也变成了1.2T三缸，估计欧洲那边的风土人情不太抵触三缸，或者距离环保少女的老家实在太近了。

这车估计会卖多少钱

我估计408X的价格会和凡尔赛C5X差不多，凡尔赛C5X 14.37-18.67万，408X大概率会小涨，涨幅撑死几千块钱，控制在15万内起售，19万内封顶。因为标致的品牌力，或者说口碑和接受度，要高于雪铁龙。PSA、标致雪铁龙，标致在前雪铁龙在后，而且是标致收购了雪铁龙。

可是，不知道为什么网上有人说408X会12万起？我估计这个猜测的来源，是他们以为标致会把1.2T三缸怼上去，可那台机器现在连408都已经不用了，目前标致只有一台被边缘化的2008在用。

如果真有1.2T三缸，也只是单纯用来拉低门槛，但是现在凡尔赛C5X都能卖得不错，更加新鲜的408X没理由卖得不如它。但这两台车对于PSA来说就是左手和右手，掀背跨界车又是个小众市场，这个市场的销量容量也就单月几千台。所以，408X和凡尔赛C5X注定免不了自相残杀，那么我觉得408X相比之下更有优势。即使要出1.2T，要拉低门槛，也是凡尔赛C5X上，自觉给408X让路。

以上结论，前提是408X能原汁原味的进来，标致不要再玩什么花活了，当年508国产后加长就加长，还自作主张的把海外版本的无框车门和掀背尾门给去了，接着自以为是的搞了一出顶配之下皆是低配，就连顶配也有一堆选装包等着你，其他配置甚至连选装的资格都没有，导致这车所有的宣传点和大多数车主一点关系都没有……

目前我手头的消息是，408X一共就三个配置，低配有倒车影像、电动折叠后视镜、方向盘加热……中配有无钥匙进入、前雷达、车道辅助、触控副屏……高配有前LED矩阵大灯和竖置反射大灯，内饰多了3D显示仪表盘、8色氛围灯、L2级辅助驾驶、劲浪音响……也就是说从中配开始内饰才是双触控屏中控的完全体，大部分有噱头的配置依然在高配上扎堆。

不过这些信息不保真，大家参考一下就好。

和其他竞争对手比怎么样

首先，最大的对手就是凡尔赛C5X。

相比之下，凡尔赛C5X有一个最大的劣势，就是内饰设计，确实不如标致的最新唯我座舱好看，但凡尔赛C5X也有优势，就是外型设计会比408X更容易让人接受，408X尾部那又厚又宽的黑色后包围我持保留态度。

此外两台车真的没有太大区别，如果价位接近，低配我可能会选凡尔赛C5X，中高配我一定会选408X，因为完全体的内饰确实好看。

再一个对手是马自达CX-4，是相似价位车型风格最接近408X和凡尔赛C5X的一台车。可是，它特供车的身份一直很尴尬，更重要的是，这台车现在基本已经买不到了。

此外真没什么直接对手了，即使把范围扩大到猎装车、旅行车也是寥寥无几，除非把SUV也加进来。掀背跨界车属于极其细分的领域，除了一些死忠粉，大多数人还是持观望态度，可能一眼看上去觉得好看，但想想价格会高于一些同级轿车，实用性也不如大多数同级SUV……最终会促使这些路人放弃这类车型。

买这车之前要考虑什么

首先是法系车的颓势，现在PSA基本可以指代整个法系。标致卖得最好的车是408，一个月小几千台，雪铁龙卖得最好的车是凡尔赛C5X，一个月也是小几千台，剩下的车老的老、残的残、死的死，挑出来一台能月销过千的都困难。现在就是正儿八经的车跑不了量，全靠奇奇怪怪的车来吸引死忠粉，能卖得出去，但卖得不多。

我不知道这种销量能让PSA两个牌子在国内撑多久，或者合资公司还能撑多久？不过目前感觉法系还算稳的，没有退华之类的小道消息。所以如果你要买408X，更紧要的是关注一下当地有没有4S店，或者4S店的经营情况怎么样。一个牌子退华不是一两天就能退掉的，但一家4S店跑路那可是分分钟的事。

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