二战前苏联快速轰炸机斯勃-2

在20世纪30年代初设计远程轰炸机的同时，苏联飞机设计局也在考虑研制一种飞行速度可以和歼击机相媲美的高速轰炸机。1934年1月，政府责成A.A.阿尔汉格尔斯领导的5号专家小组开始研制安特-40（斯勃CБ）高速轰炸机，B.M.佩特利亚科夫飞机设计局也参加了这项设计工作。当年3月，空军向专家小组提出了飞机的战术技术性能：在4000米高度上最大飞行速度320公里/小时，实用升限8000米，航程700公里；载弹量0.5吨，机头安装2挺ШKAC型7.62毫米机枪。

该型飞机采用了张臂式中单翼、可收放起落架布局，机身和机翼采用光滑蒙皮，挂弹仓和航炮全部采用内埋式。3月10日，该设计通过模型试飞，并决定按照两种方案制造两架样机。第一架样机采用美国莱特飞机公司的“旋风”发动机（功率730马力），第二架样机安装法国希斯巴诺-绥扎公司的发动机（功率780马力）。样机的试飞工作到1935年1月21日结束。第二架样机在试飞时在4000米高度最大飞行速度达到430公里/小时，远远超过当初的要求。1936年4月，样机通过国家试飞，随后由第22工厂开始批量生产。

斯勃轰炸机三视图

1936年11月，首批斯勃高速轰炸机参加了莫斯科红场的阅兵式，截止1941年底，该型飞机一共生产了6656架。

该型飞机装有2台M-103发动机，发动机单台功率960马力。飞机翼展20.33米，机长12.57米，机高3.48米，机翼面积56平方米，标准起飞重量7.88吨。飞机最大速度450公里/小时，巡航速度375公里/小时，升限7800米，航程2300公里。飞机乘员3人，装备6挺ШKAC型7.62毫米机枪，载弹0.6吨。

总体来说，按照当时的标准，这是一款第一流的双发高速轰炸机。它采用了相当多的先进技术，诸如悬臂式上单翼布局、可收放式起落架、全封闭式驾驶舱、可变距螺旋桨、发动机防冻装置、座舱电加热除霜设备、飞行员高空供氧系统、大功率无线电台、完善的导航设备等。飞机大量采用半埋头铆钉，因而外壳光滑，整体外形简洁流畅，很是有范！斯勃-2内装ОПБ-1轰炸瞄准具及安装在ТУР-8旋转炮塔内的2挺7.62毫米

ШКАС型机枪

ТУР-8旋转炮塔是世界上第一个采用连续弹带供弹的高射速机枪旋转炮塔，1934年开始装备部队，它采用了一些独特设计：炮架为闭合性支架，截面成盒形，可作为将弹带从弹箱送到机枪和与弹链脱开的套管杆。它的最大特点是有一挺专门固定式机枪。

斯勃-2的主要改型有：

斯勃-1（安特-40）：原型机，共两架，分别装730马力M25空冷（仿自美国Wright

Cyclone莱特旋风1820-F）和750马力M100型（仿自法国Hispano-Suiza伊斯帕诺-苏莎12Y）水冷发动机，于1934年10月1日和12月30日先后试飞成功。2号原型机在是非中废除了416公里/小时的成绩，一举打破同级别的非正式世界纪录

。1935年1月11日，苏联红军军事装备特种局正式宣布开始量产。

斯勃-2-M-100：1936年投产的第一种成批生产型，装有750马力的M100发动机，载弹量0.5-0.6吨，到年底生产400架。

斯勃-2-M-100A（非官方称之为斯勃-2比斯）：1936年10月开始生产，换装了860马力的M-100A发动机，最大平飞速度达到420公里/小时，载弹量提升到0.75吨

1936年11月斯勃轰炸机群

斯勃-2-2M-103（又称斯勃比斯бис）：是1938到1941年间生产的主要发展型，采用了960马力的M-103发动机。该型号实际分为3个批次，共生产了2892架。1938年的第10批次还没有安装机背的MB-3旋转炮塔，多了2个368升副油箱；1939年初生产的第14批次依然没有安装炮塔，不过机体结构进行了加强；1939年底的第18批次开始安装了炮塔。

斯勃-2РК阿尔克：俯冲轰炸机改型，1940年10月10日原型机首次试飞，并以主设计师阿卡恩格尔斯基名字命名为阿尔-2，发动机改为1050马力的M-105，到1941年5月共生产了198架。飞机在5000米高度最大平飞速度达到512公里/小时，安装了用于水平轰炸的瞄准具ОПБ-1，用于夜间和低空轰炸的瞄准具HKПБ-3以及用于俯冲轰炸的瞄准具ПБП-1，最大载弹量达到1.5吨，自卫武器是1挺7.62毫米ШКАС型机枪。

阿尔-2飞机

乌斯勃-2：教练机改型，1938年底，将斯勃-2-2M-100A机首导航员舱改为敞开式的教员舱，并且安装了双重操纵系统，生产了大约100架。之后又有20架斯勃-2-2M-103也进行了改型。

泼斯ПС-40、泼斯ПС-41：运输机改型，前者由斯勃-2-M-100A改型，生产了100架；后者1940年由斯勃-2-2M-103改型，生产了30架。

泼斯ПС-40运输机

B-71：捷克仿制型，1937年5月捷克以“斯柯达”S5型75毫米山炮作为交换条件，引进了斯勃-2-M-100A制造权并在Avia阿维亚航空公司生产，同年9月28日首次试飞。发动机采用了捷克自己按许可证生产的法国Hispano-Suiza伊斯帕诺-苏莎12Ybrs发动机。到1939年3月15日捷克被德国占领，共生产了160架。除了少数几架用于测试外，这些B-71大部分被作为了高炮部队的外形识别靶机，另有一部分则作为礼物在1941至1942年送给了盟友芬兰与保加利亚。

Avia

B.71飞机

各型斯勃-2在1941年4月停产前共生产6656架，在苏联空军战前装备的轰炸机中比例高达94%！