事故致因理论6：轨迹交叉理论

事故致因理论主题中的第六个理论——轨迹交叉理论

 轨迹交叉理论的提出

l 事故致因理论的发展，对人和物两种因素的认识也在变化：技术和条件问题越来越重视，也逐渐可以区分人的不安全行为和物的不安全状态。

l 约翰逊：受主观因素和认知的影响，很多人误把人的不安全行为导致的物的不安全状态也视为不安全行为，但其实物的不安全状态对事故发生作用更大。

l 斯奇巴：操作人员和机械设备两种因素都对事故的发生有影响，并且机械设备的危险状态的影响要更大，只有人和设备两种因素同时出现时才能发生事故。

 轨迹交叉理论的观点

l 理论主要观点：在事故发展进程中，人的因素的运动轨迹与物的因素的运动轨迹的交点，就是事故发生的时间和空间，即人的不安全行为和物的不安全状态发生于同一时间、同一空间，或者说人的不安全行为和物的不安全状态相遇，则将在此时间和空间发生事故。

l 事故的发生发展过程为：基本原因-间接原因-直接原因-事故-伤害

l 人的因素运动轨迹：基于生理、心理、环境、行为等产生

l 物的因素运动轨迹：生产过程的各个阶段均可能产生

l 人与物的因素也会相互影响，复杂的因果关系 

 轨迹交叉理论的应用

l 如果排除了物的不安全状态，或消除人的不安全行为，则两个运动轨迹不能交叉，则危险就不会发生，事故就可以避免

l 理论更加突出砍断物的事件链，提倡采用可靠性高、结构完整性强的系统和设备，大力推广保险系统、防护系统和信号系统及高度自动化和遥控装置。

l 人的因素和不安全行为是很难控制的，而将事故一味归结为人员违章，即不客观，也对事故的防范作用有限；即便是人的违章，也要考虑管理方面的欠缺，从管理角度查找深层次原因

l 安全管理的重点应放在控制物的不安全状态上，即消除起因物，就不会出现施害物，事故即可避免