【北京电台采访纪实】新能源汽车会是下一个时代的手机吗？

今天我们在节目中的和大家一起聊一聊有关新能源汽车的话题呀，这也是一个非常受大家关注的一个领域，因为呢，现在越来越多的新能源汽车呢走入老百姓的家庭，而且我们在媒体的各个的报道当中，在资本市场当中也能够见到新能源的这个板块啊，它是不断的崭露头角。那么今天呢，我们就来说说这个领域的话题。

介绍一下做客本期节目的嘉宾是一路听天下的创始人朱国勇，再次欢迎朱总，您好。你好玉龙老师，下面的我们提到啊，您说到一个观念很多呢，国内曾经没有造过车的一些厂商，他们也纷纷的进入到新能源汽车这个领域。而且呢，他们也提出一个口号，未来呀，新能源汽车就是下一个时代的计算平台，就是下一个时代的手机。

这个说法呢，我其实个人是一直存疑的，因为手机，它可以揣在我的兜里，我随时带来带去，它是我身体的一个附庸。而且呢，从成本的更迭上来讲呢，手机也并不是特别的贵，我一个人两部手机，三部手机一年换一部，这个事情呢，对于很多朋友来说，也是他们生活的一种常态。但是汽车就不一样了，汽车呢，它背后的产业链很大，而且呢，汽车它的成本也很高。第三呢？你说汽车，它成为一个像手机一样的东西，它的应用场景又会在哪里？而且这个应用场景的许多都是一些。厂商他们在ppt当中画出来的，认为说未来汽车自动驾驶啊，你出门只需要坐在汽车里就行了呀，然后你就到你的这个所谓的办公地点或者回家了呀。

但是这个路上所有的一些配套的设施，包括终端的计算力，这些事情到目前为止我们其实还看不到一个很好的解决方案。所以我认为呢，厂商说出汽车是下一个时代的手机，我觉得这个画大饼之嫌还是比较重的，您怎么看？

我是这么看的，我觉得这个资本呢？在布局这件事来说呢，他是做过很多调研的，要不然不会这么多厂家，因为汽车行业门槛很高，最少投资1000个亿进入这个行业，这门票很贵。为什么这么多大厂进入这一块呢，就是他们认为未来的所谓的个人的IT的装备从手机和升级到新能源汽车是这样的。

因为我们在手机这一块，你看在从功能机到智能机这一转变。这是原来功能机的时候，他就是一个打电话的一个工具，到智能机的时候，变成一个个人电脑到这个未来汽车新能源汽车的过程中实际是我们衣食住行的一个新的载体，他跟我们的生活紧密度进一步就提升了，他为什么这么来看呢？

你比如说我们今天在信息时代，什么最值钱呢？大家说是我们数据最赚钱，是吧，我们原来在这个手机上。你不管下载任何一个APP，你在这个APP停留的时长是吧？你围绕这个APP，这个LBS，也就是围绕这个定位技术，知道你在哪个圈子转悠。这时候商厂厂家找到一个消费者他是非常容易的，你喜欢什么啊，图在那个位置找到你很容易，就这些数据来说，已经跟我们今天的精准营销带了很多的便捷。如果再把你的出行范围再进一步扩大，把你的车的这个这个所有数据再抓取过来。

其实每个人呢，就相当于我们在数字里面的一个符号而已，他就变得特别好追溯，所以这就是跟我们。今天要畅想的，可能未来，我们的生活是个元宇宙的概念，元宇宙的概念其实呢，它不仅仅是一个。原来我们理解的原来的宇宙的概念，他其实一个空间互联网的概念。

您刚才提到的那个场景其实没有汽车，没有新能源汽车也能实现。比如说咱们现在手头当中的手机，手机都有定位功能，我去过这个商场，去过那个酒店，我去过这个游乐中心，他都会知道我的轨迹。而且甚至呢有一些地方，我到了以后，他还会自动连上他的这个网络，他能够了解我更多的信息，这个跟有没有新能源汽车，来了解我的数据好像并不是一个直接的观点。

但你想不想问，如果原来汽车在这个2.0的阶段，他实际上没有解放你双手。嗯，为什么说我们未来的这个所谓自动驾驶一定要跟新能源汽车相结合，汽柴油汽车是不可能的？为什么呢？汽柴油汽车的刹车的距离，它是很长的，每秒之动一下子可能跑了十米八米，未来这块如果是要跟所有的这个自动驾驶相结合。它这个算法算据一定是基于电动制动的，电动制动的每秒可以做到0.1毫米这么近的一个距离。也就是他可以这无缝的对接，在为什么我们要用5G，5G的信息传递啊，是没有卡点的。信息特别流畅。另外呢，制动性来说，必须用电动来制动。原来这个汽柴油传导这块，它这效率太慢了。刹车距离是不够的。

我把刹车给它换成电动的不行吗？啊？不对，这个两是两个系统，这个油路和电路啊的刹车系统它是两个不一样的，所以它一定是基于电动车基础上才会有这个智能驾驶。本质上就这样，所以有了这个智能驾驶之后啊，就把人彻底给解放了，人和车的关系就不一样了，所以比如说车，就可能是你这个办公生活工作等等的一个场所，他替代性特别强，因为解放了什么双手双眼。

当时是我们扯得远一点啊，在古代的时候游牧民族啊，之所以能打败我们这个农耕民族。他主要是什么，在马背上解放了双手，早期也不行，发明了马鞍子之后啊，双手是可以都腾出来的，可以射箭。要不然的话一直手是不行完成不了这个动作啊，所以未来的这个新能源汽车。他其实呢就把人彻底和车解放出来了，这过程当中，你相当有多一倍的时间。要不然你开车驾驶的时候别的事做不了了，只能听，就像听我们今天节目是没问题的，但有做其他的动作。不可能的，很危险的。

但是是不是能够这么快的解放出来呢？您看像去年特斯拉就出现了很多自动驾驶所导致的一些事故，包括蔚来、小鹏，类似这样的事情都出现过，那么。对于这种事例的反复的出现，多次的出现，多品牌的出现，您还会这么乐观吗？一个新事物一个新技术诞生初期。他总会有不同的bug，这实际是很正常的，就跟桑塔纳当年是老撞树一样。啊？桑塔纳撞树还有这样的事呢？对，是因为什么呢？他数量级比较大，他比桑塔纳捷达这个，当时这个老三样的富康啊，桑塔纳是保有率最高的，所以说他底盘比较轻，比较飘，是因为它数量比较多而已。

所以我们看今天的这个智能驾驶啊也会出现各种样，比如人和物分不清，把障碍物给撞了，实际是人。等等这些，我觉得都属于技术啊早期的一个阶段这个方面因为这个智能驾驶的一个发展。他不仅需要车，还有路，还有环境，还有通信的带宽和技术，这几个配套的一个成长，才能达到一个完美的一个状态。

所以现在好多都是什么这个封闭的道路上可以实现无人驾驶。那我觉得未来这个各种路况都会实现，只是一个时间早晚的问题。这样的话呢人就可以啊，就跟当年骑马一样。是吧，真的有一个马鞍子之后啊，在马上马背上的生活就变得不一样了，未来在车上的生活也变得不一样了，就像我们以前从功能机变成智能机，大家感觉不一样。那从功能机变成我们坐在手机里，其实这感觉就是完全你刚才比喻还是很形象的，那我们可以干的事很多，解放出双手、双眼、大脑这个过程当中，我们这可以在做游戏，办公，社交，有好多可以做的。所以这里面对人的想象空间特别的大，而我觉得这也是一次革命式的创新，所以这么多大厂都把它当成下一个IT行业的革命，就是一个手机的替代品。希望他们能够看准，而且能够早一点打造出这样的产品，从我个人的角度来讲，我其实是很向往的。我给您举一个我生活当中的例子啊，我每天上班的路上的路程至少得一个小时，如果我开车的话，这一个小时双手一定要在方向盘上。顶多就是耳朵听一点什么节目，别的什么也干不了，但是现在的工作越来越忙，我出门的时候呢。

如果有很多事的话，我就会选择打车，因为在打车的时候我坐在后排，我可以处理很多的工作。这一个小时其实我能够干很多事情的，如果说未来要是真有这样的汽车，那我肯定第一时间会去买啊。就同样的这个路程，我以前什么都干不了，但是现在我能做很多事情，能够解放我的双手。

想必有这样需求的朋友，包括您在内，听我们节目的朋友一定会有很多人也希望啊，科学家们包括这些商业的巨子们，大家能够赶紧用商业的力量，用资本的力量来去推动技术的进步。让我们进入到一个这样新的时代，但是这个时代什么时候会到来其实我个人认为没有人能说的准。因为技术的跨越呢，有的时候它是是这种跳跃式的，但有的时候也是螺旋型上升的。不到那一天，其实谁都不知道那天什么时候会到来。