北京雅之博 YAMAHA R3 品鉴会直播全过程分享

R3并不是市售车辆，因为这台R3现在所有的性能，以及我们看到的外观，基本上全部有一个大的范围的一个改装，大家首先能看到跟市售车辆最大的区别是：这个车没有大灯、没有反光镜，因为这些东西在赛道里面是不可以有的，下赛道的话，即使有灯的情况不拆卸的话，也要拿胶带给它要粘上的，这叫封灯，是因为怕有摔车、倒车意外情况下有碎片给自己以及其他车手造成一些不好的伤害，这个是要避免的。

这个车大家可以看得出来，从包板来说是一个赛板，这种包围来说即使你有过摔车它是不会碎成小渣的，它是整体的有一些抗耐磨性包括抗摔性会优于原车包板。从车头来说，他的手把是分离手把，目前为止试售车辆可能跟有很大区别，分离车把的好处是如果说单侧倒车的情况下，车辆手把损坏或者说单边损坏，我们单换一个手把棍就可以了，可以迅速的去继续下厂去比赛去练习。我们来看一下车辆的细节。首先第一点这是一个赛用的糖豆按钮，一般的情况下有单双排，这个是单排的 一般的情况下是车辆的着车，模式的选择 还有风扇，正常的三个是比较简单的。一般的情况下可能左边是三个，右边是两个或者相反。

脚踏，这是一款升高的脚踏，在市售车辆我们基本上脚踏，可能会高出差不多五到八厘米，脚踏的高低直接影响到了咱们骑乘的坐姿，可能你的脚的位置腿的位置会没有市售车辆那么舒服，但是赛款的车辆跟市售的区别，一个是利用于激情的速度驾驶，一个是日常的通行所以说肯定有一些区别。

改动最大的是一个全段的排气 ，这个排气是赛用的，排气是没有三元催化和消音器都没有了，是直接从发动机里面就排出来了，理论上来说是要增加5-8匹的马力，但是实际上到轮上来说可能3-4匹，它会增加一些车的动力

可能大家能改装的就是避震器，原厂的避震器跟其他避震器的区别是：就是它的调性会非常的大，现在目前为止原厂车的避震器也是可调的，但是只不过段位没有那么多，段位比较少，而我们现在一般赛用的避震器能调到31个单位，就是31个这个位置，可以去调回弹、调下压，调减震器根据车手自身的体重、驾驶的风格以及刹车的早晚都会有一些变化，一般的情况下改减震器的情况有两种，一个换整根避震器，第二个直接换芯就可以了。

刹车，浮动刹车盘是我们日后大家再进阶，驾驶技术提升以后 刹车点越来越晚，我们可能涉及到 浮动刹车盘包括刹车钢线，所有这些东西都可以去换，R3改装的空间是非常非常的大的，但是我还是那句话在于原厂车辆的性能来说，新手是不用做于过多的改装，只是包板、脚踏、排气、轮胎换掉、刹车、钢线、换一对刹车皮，基本上就可以满足下场练习的基本需求。

轮胎，我们一般的情况下车辆出厂是半热熔轮胎，现在的车一般半热熔轮胎比较多一点，赛用轮胎是全热熔的，轮胎上面有花纹这种花纹我们一般的在赛用的情况下是属于是SP组专用的一种轮胎，它是原厂组改装轮胎，一般的情况下SS改装基本上是属于光头胎，没有花纹的轮胎，但是SP组的轮胎是一定要带花纹的才可以比赛，这是一个区别。

轮胎有很多的属性，大家要会问说轮胎到底什么好哪个好不用刻意追求，只要是能安全骑行的，只要是能对抓地力提供满足的我觉得就够了，因为热熔胎就冬天的天气早晚骑车，能感觉到像溜冰一样它很滑，因为地表温度很滑，热熔胎的工作温度80度以上才开始起温，所以说如果你的轮胎的温度没有80度，就达不到标准抓地力，达不到可能还没有橡胶轮胎抓地力好，所以不用刻意去追求我是全热我是半热 我是。。。我们只是把最适合的轮胎留给自己就ok了。

剩下的车辆其实改装的东西会有很多这里就不给大家做一一介绍了，我们也很期待R3能够说尽快的到店，能让大家能提车，能参加到我们下一步的服务之中来，然后也希望的是能给大家各位车友提供更好的服务、更好的追求，以后能给大家做一些指导性的建议这样让大家骑车的更安全 更放心更开心。

感谢感谢曹教练精彩讲解