我来答20210917 读懂摩托车参数表(下)

我来答20210917 读懂摩托车参数表(下)

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大家好 欢迎来到我的你调我侃之摩托车,干货满满的我来答节目,我是鹏远可爱多。上期节目跟大家聊了发动机的功率以及扭矩,这节目继续聊参数表上的其他内容。

聊参数表内容之前,要跟大家聊一个发动机工作的特性,发动机功率的曲线图,这个曲线图横坐标是发动机的rpm值,也就是发动机的转速(单位是1000), 纵坐标就是power就是功率输出,上面有红蓝两条线,红线就是指发动机的功率,蓝线就是传统机的扭力。



从这个曲线可以看出,发动机工作的时候随着转速一点点上升,这个曲线也是渐渐上升的,当上到一个最高点的时候,这就是说明是发动机的峰值输出,像宝马S1000RR这款车,它的最大的功率输出大概是在13,000转,输出了182匹;扭力大概是11,000转输出了77牛/米。说明了这款发动机的峰值输出大概是在10000转到13,000转这个区间,发动机典型的是一个高转机,刚好很多朋友们前段时间问我什么是高转机,什么是低转机,通过这个图就可以明确的反映出来整个发动机的峰值输出都是属于在10000转以后的高转区间,说明这种发动机叫一个高转机。



如果它峰值输出大概在四五千转的时候,这种发动机通常就是一个低转机。像哈雷用最多的是大概在3000转就会输出一个比较高的扭力这种情况,发动机明显是一个低转机了。

之前节目也跟大家聊过高转机相对来说功率输出比较高,往往会用在一些性能车、跑车或者超级街车这种车上去用,像低转发动机,通常情况下扭力输出比较大,往往会用在一些巡航车上去用。这就是我们常见的这几类发动机机的工作特性。



了解了发动机的工作特性、了解了发动机的扭矩以及功率,就会知道这款发动机的最大功率输出的转速区间,更了解这款车在骑车用到一个理想的转速区间。



也通过发动机特性会衍生出一系列的驾车方式,像降档补油以及汽车的跟止,其实都是为了让发动机转速保持在一个峰值输出区间,方便在赛道里跑出更好的成绩。



了解发动机的工作特性之后,再回到我们参数表参数表上,还有一项是发动机的压缩比。发动机的压缩比是跟我们每天加什么标号的汽油是息息相关的。一般的车压缩比是9:1或者10:1,像一些性能车可能达到11:1甚至更高,压缩比直接决定了我们该加什么标号的油,如果压缩比超过了10以上,理论上讲应该要加95#的汽油,压缩比越高就应该加标号越高的汽油。



先说发动机的压缩比是怎么来的。压缩比就是发动机的活塞的下止点到上止点,整个形成压缩的量叫压缩比,汽油发动机通常都是压缩混合气体,压缩到一定程度之后通过火花塞点燃,然后做工推动活塞运动。可是如果发动机压缩比过高,加了相对低标号的汽油之后,在发动机的工况相对恶劣的时候,发动机压缩可燃气体在没有经过火花塞点火的时候,发动机就已经把这些可燃气体压燃了,导致发动机会产生爆震。为了避免爆震这种损伤发动机的状况,我们就应该加相对高标号的汽油,因为高标号的内部的辛烷值更高,这样就更不容易出现压燃的状况。



所以压缩比更高的发动机就应该加标号更高的汽油,虽然说很多摩托车说明书上面标注了12:1甚至更高压缩比的车,依然可以加95#的油,是因为现在摩托车的电喷技术已经非常好了,它可以通过计算调整点火的时机,来避免发动机爆震出现,所以说压缩比比较高的摩托车加95#的汽油是可以的。但理论上讲加更高标号的汽油其实是更好的。

这些节目跟大家聊了发动机工作特性,以及压缩比相关的内容,未来节目我还会继续跟大家聊摩托车参数表上的相关内容,也希望大家能够一如既往的关注我、支持我,谢谢大家的关注支持,下期节目再见。





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