4月19日王煜全：华为会成为汽车代工厂吗？

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你好，我是王煜全，这里是王煜全要闻评论。

我的朋友圈这两天被华为的报道连续刷屏了：

首先是朋友圈的一段公开试乘视频，车型是搭载自动驾驶能力的"阿尔法S华为HI版"。

视频中显示，当面对复杂的道路时，车辆在驾驶员未接管的状态下，成功避开了旁边突然并线的电动自行车，让坐在驾驶位的体验者发出感慨："我以为会让我接管的，没想到竟然能顺利通过！"

朋友圈里很多人惊叹华为自动驾驶能力太强了。其实我跟踪自动驾驶很长时间了，说实话，虽然视频里自动驾驶车辆通过了这段相对狭窄、而且有骑车人抢行的路面，但其实这并非自动驾驶的难点，尤其在天气很好的情况下，估计没有激光雷达的特斯拉也能做到，装了激光雷达的自动驾驶系统能做到的应该不少。

华为在自动驾驶领域一亮相，就拿出这样的东西，确实相当有实力了，不过华为在自动驾驶领域布局已久，高标准是华为的一贯风格，所以这样的亮相倒也不意外。

其实我更期待的是华为声称的两百美元的激光雷达的价格。我们在年初就讲过，自动驾驶真正的难题不在硬件上，也就是激光雷达的技术。

现在激光雷达的技术虽然有差异，未来也还会有很大的提升，但基本已经可以满足自动驾驶的硬件需求了，所以现在竞争的核心是量产能力和价格水平。如果华为真能把成本做到两百美元以下，无疑会把激光雷达的广泛采用推进一大步，

激光雷达一旦广泛采用，无人驾驶的时代也会加速到来。毫无疑问，华为为推动自动驾驶的普及做出了巨大贡献，是智能汽车时代强有力的推动者。但是，华为的目标似乎不止于此，因为紧跟着华为的官方报道就接着刷屏了。

官方报道的用词非常讲究，一看就是反复打磨和斟酌过的。我给你念念吧：

首款Huawei inside智能豪华纯电轿车北汽阿尔法S（华为HI版）4月17日晚在上海发布，采用华为快充技术，充电10分钟，续航197公里，其智能座舱搭载鸿蒙OS操作系统。

看到这段新闻，我惊讶的不是华为技术的全面和领先，而是新闻报道本身：造车企业的地位被严重弱化，华为抢尽了光环。

之前的多数报道更是只提了一句新车名叫"极狐”，根本不提造车企业是谁。我花了点功夫才查到是"北汽新能源"单独成立的电动车公司，而这些新闻报道却全篇大书特书华为技术的广泛运用。这在汽车界绝对是个从没有过的另类新闻。

要知道汽车产业界有个潜规则，那就是：技术归供应商研发，但功劳归于车厂。其实也能理解，因为如果出问题，至少在公众面前也是车厂担着的，不能把责任推给供应商。

第一个不按套路出牌的就是特斯拉。之前特斯拉出了交通事故，特斯拉的工程师说是Mobileye的问题，虽然Mobileye是特斯拉的一级供应商，而且当时只有特斯拉这一个客户，但却毫不犹豫地和特斯拉终止了合作。可见特斯拉这个汽车产业的搅局者不按规矩办事，让Mobileye多么恼怒了。

所以华为如果想在传统汽车产业做一级供应商，最明智的做法就是站到造车企业身后，像今天的Tier 1的巨无霸博世、大陆、德尔福一样，虽然品牌知名度不如整车厂，但是常年闷声发大财。

当然我也不会相信华为会傻到不知道这些，那就只剩了一种可能性：华为有把握成为汽车产业链的颠覆者，因此就不介意遵守这些汽车产业的旧规则。

华为凭什么有颠覆传统汽车产业的勇气和信心呢？

我们在科技特训营里分析汽车产业的时候讲过，新技术不总是产业颠覆者，对产业的贡献分为产业颠覆、产业增强、产业新增三种情况。

自动驾驶技术单独是没法颠覆汽车产业的，因为你不造整车，只能把技术卖给车厂，帮车厂提升技术水平。只有和电动车相结合，才能颠覆现有的汽车产业。这就是为什么自动驾驶技术提供商Mobileye只能卖给Intel、特斯拉却可以单枪匹马挑战整个汽车产业的原因。

这款北汽阿尔法S车型有两种版本：一种是没有自动驾驶能力的"阿尔法S"，另一种是有自动驾驶能力的"阿尔法S华为HI版"。

这个"HI"就是华为专门为自己的智能汽车解决方案起的品牌名称，它包括智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能云以及激光雷达等一系列零部件。总之你只需要知道，一款智能电动车最有价值的部分都在这里了。

华为这次的宣传明显是个连续行动，这两天的报道就已经不光说自动驾驶、激光雷达这样的单个技术能力，还详细介绍了包括充电能力在内的电池系统和整车管理系统乃至娱乐系统，离整车就差个品牌了。这不就是在对外宣传做造车代工企业了吗？

我们在三年前就预言，新能源汽车会催生新的产业模式，汽车会越来越像手机这样的电子产品，因此大概率会出现像"汽车界的富士康"一样的代工企业。

不过比亚迪这样的车企舍不得放弃自有品牌。汽车产业和手机产业又毕竟有很多不同，富士康虽然也一直声称要做汽车代工厂，但还没看到实际结果。现在看来，华为反倒在汽车代工厂这个领域领先了。

按华为的风格，应该在《华为基本法》里加一条，永不进入汽车服务业，然后就可以放手为滴滴出行代工造车了，还有哪家企业能比滴滴更有资格抢占自动驾驶市场的呢。

至于刚刚宣布要造车的雷军，之前小米的成功就有富士康手机代工的功劳，这次要不要找造车界的富士康—华为来代工造车呢？

看懂科技产业、解读新闻背后的深层意义是一项必备技能，而以上分析只是我做的一个示范。更多产业分析方法和底层思考逻辑，会在"前哨科技特训营"里分享给大家，欢迎关注微信公众号“全球风口”，报名加入。

最后送给大家一个小福利：我们今天整理了一份"与华为合作的整车制造企业清单"，转发此文到朋友圈，点击顶部的“进入公众号”，在对话框里发送“科技”二字，你就会获得这份清单。

王煜全要闻评论，我们下周见。