豪车与家用车的涡轮有什么差异？

如今涡轮增压发动机已经很普遍了，小到十万左右的家用车，大到百万级别的豪车都有，那这家用车与豪车用到的涡轮技术是一样的吗？今天咱们就来聊聊这个话题。

可以肯定的是它们采用的涡轮技术是不同的，毕竟一分钱一分货嘛。家用车的1.5T、2.0T发动机一般都是搭配一个涡轮，而豪车的3.0T、4.0T的涡轮数量就不止一个了，比如双涡轮的六缸发动机，它每3缸就会配一个涡轮，这样可以减小涡轮增压器的尺寸，同时减小涡轮迟滞的时间，还有更夸张的带4个涡轮的，如布加迪的8.0L 16缸发动机！除了涡轮数量不同，涡壳的材质也是不同的，它对于耐热性要求很高，一般只有耐热不锈钢和高镍铸铁才能满足要求，知名的涡轮增压制造商霍尼韦尔曾说过镍和铬是决定蜗壳耐热性的主要合金元素，而成本不同，这两种合金元素的比例也会不同，如家用车采用的耐热不锈钢中的镍19%、铬23%，而豪车的却为镍22%、铬27%！

此外，涡轮叶片也有差异，家用车的涡轮叶片材质一般是镍合金，虽说可以满足工作要求，但如果换成更高级的材质，效果会更好。比如法拉利的F154发动机的涡轮叶片就采用了钛铝合金，重量比镍合金轻一半，意味着它更容易被推动，响应速度更快，据了解，F154发动机的加速响应只有0.8秒！在豪车中有的还用到了电动涡轮技术，即使用电动机和涡轮提供动力，又可以缩短涡轮迟滞。

综上，家用车与豪车的涡轮不仅是数量、材质、结构有差异，它们的设计理念也是相差很大的，因此不要小看小小的涡轮，里面的学问大得很。