纸醉金迷——江宁路桥

20世纪20年代后期，闸北一带工厂林立，商业亦渐繁盛，交通骤增，戈登路（今江宁路）底苏州河北岸的中央造币厂，因水上运输不便，屡请当地管辖部门在苏州河上架桥 。

民国18年（1929年），上海市工务局于造币厂附近建5孔木桥，取名造币厂桥，俗称洋钿（银元）厂桥 。

江宁路桥

1980年代的江宁路桥

民国38年（1949年）4月，因年久失修，木桥朽损，车辆经过，桥身摇动，有关部门在老桥西侧约20米处重建木质排架简支梁桥，全长50.62米，宽5.49米，梁底标高7.08米，限制载重H-8吨，并改名江宁路桥 。

1968年，江宁路桥改建钢筋混凝土桥梁 ，全长316米，宽19米，其中车行道宽14米，两侧人行道各宽2.5米，共有29跨、500多片梁，其中包括36米长的I型主梁，为双向两车道 。1969年4月，江宁路桥竣工，并拆去木桥。

2002年，江宁路桥被认定为危桥 。

2009年8月1日起，江宁路桥仅允许2.9米以下客车（包括轿车）以及非机动车、行人通行。

2011年12月2日，江宁路桥封闭交通进行拆除重建工作。

2012年1月春节前，江宁路桥老桥被拆除。4月，江宁路桥新桥动工兴建。5月底，江宁路桥完成新桥防汛墙改建和主桥下部结构施工。8月底，江宁路桥架梁完成，桥梁主体结构实现贯通 。11月底，江宁路桥完成桥面沥青摊铺。12月22日，江宁路桥恢复通车。

2013年4月18日，江宁路桥可变潮汐车道启用。

2020年1月23日凌晨零点起，江宁路桥对防汛墙和桥接坡实施应急抢修，禁止机动车通行，保留行人和非机动车双向通行。2月4日，江宁路桥恢复通车，开放2根车道，实行机动车双向单车道通行，保留行人和非机动车双向通行。