【精华回顾】为什么哈尔滨超越上海，成为全国第二堵的城市

*【精华回顾】系列为《每天听见吴晓波·第四季》特别福利，即精选1-3季共20期精华音频供已购用户免费收听~本期音频选自《每天听见吴晓波·第三季》

每天听见吴晓波，大家好，我是吴晓波。

一个城市交通堵塞原因是什么呢？大家的第一个直觉，肯定是这个城市里的汽车特别多，这当然是一个主要的原因。但是规划制度和市民素质可能是另外一些更重要的原因。

昨天拿到了一份中国城市交通的研究报告，他对全国一百个主要城市的交通拥堵情况进行了一个排名，也就是排出了中国百佳城市的“堵城榜”。

排在第一名的是北京，第三名的是上海。这大家都挺能理解的。今天北京的汽车保有量是564万辆，上海呢是360万辆，所以交通压力很大。

但是排在第二名的城市听上去就挺不可思议了。他居然是黑龙江的哈尔滨。他的汽车保有量是170万辆，上海的一半不到，北京的1/3不足。但是它却是过去三年里唯一一个早高峰拥堵延时指数超过了2.0的城市，连北京都排在他后面，这个2.0是什么概念呢？就是本来你从一个地方到另外一个地方需要一个小时，但是如果你在哈尔滨的早高峰时段，你就要花费两个小时以上。

哈尔滨的汽车保有量排在全国前十大城市以外，但是它的拥堵度却排在全国第二。这是不是一件很让人意外的事情呢？为什么会造成这样的情况？我做了一些功课，发现啊主要是因为三个原因。

第一呢，是哈尔滨的交通设施用地面积非常的小，北京市有560多万辆车，它的交通设施用地面积在270平方公里。哈尔滨的汽车数量只有它的1/3左右，但是它的交通设施用地面积只有54平方公里，是北京的1/5。平均算一下，北京每平方公里的道路可以有21000辆汽车，哈尔滨呢每平方公里道路就需要有31000辆车。所以从行驶空间的角度来讲，哈尔滨的客观条件确实更加的恶劣。

第二个原因呢，是哈尔滨的交通规划不合理，今天哈尔滨的常住人口超过1000万，跟杭州差不多，但是哈尔滨目前只开通了两条地铁线路，后续开工七条线路。因为东北经济不好，地方负债很高，目前都处在暂缓施工的状态，所以在马路上经常会遇到红绿灯混乱，断头路、交叉路口太多等情况，高德地图曾经把哈尔滨评为全国城市规划最不合理的城市。

第三个原因是哈尔滨的司机乱停车，有地方就停车，那么你会说是哈尔滨人的素质实在太差了嘛？其实啊也不是的，是因为没有停车位。哈尔滨有很多的老城区，缺乏基本的配套设施。去年哈尔滨市一共新增了1万个公共停车位，但是汽车增长的速度更快，平均每天增加400辆车，一年呢就超过15万辆。新车的增长数量是停车位增长数量的15倍。所以乱停车还真的不能只怪市民的素质不好。

我记得去年去摩拜调研，他们跟我说，全中国所有的省会城市里，唯有一个没有共享单车的是哈尔滨。我很好奇，为什么呢？

他们跟我说啊主要的原因是哈尔滨的交通设施非常的混乱，机动车经常会抢非机动车的车道，所以根本没有空间来发展共享单车。所以你看哈尔滨成为中国第二堵城，有各种主客观的原因。

在过去的几十年里，中国的产业经济和城市规模都得到了极大的发展。在这个过程中啊大多采取的是粗放发展，乱中取胜的策略。这样的策略在一段时间内能够提高发展的效率，但是长期看确实会造成很多的后遗症。哈尔滨的交通病可以说是典型的中国发展病。