渔船制冷保鲜技术解决方案

渔船制冷保鲜技术解决方案
1、渔船制冷需求，
  保鲜、
  提高品质、效益；
  也有采用专门的运输船回运，但相对麻烦；
  中小吨位的渔船急需廉价设备
2、目前渔船需要做的改进
  保温改造或局部保温，
  防腐塑料内衬。已经不是问题，在一些船上改进了。
3、常规携带冰块制冷，
  10吨，2500元，占地方影响运力，占上货时间4小时
  制冷保鲜效果差
4、携带液氮制冷，体积小，价格适中；
  液氮同体积携带冷量多，同等重量是冰块的2~3倍
  采用低成本技术，提高制冷能力，提高冷量的利用效率
  充装速度较快，可以就地制取，成本和冰块相近，体积可以接受
  储罐贵8000元每立方，设备改造费较低，10吨鱼舱不超过1万；
  制冷效果好
  开发样机约30万元，定型投产30万；成品每套不超过1万元
5、余热制冷，吸收式制冷机，氨系统、溴化锂系统
  吸收式制冷模式效率偏低，COP值约1.2~1.5
  吸收式制冷系统相对较为复杂，适合大功率系统，小系统不适合
  氨系统有一定安全风险
  批量大也有大幅度降低成本的可能，鱼舱同样需要改造，另设备费用高
6、电驱动压缩式制冷，发电机带动压缩式制冷系统。需要电力保障，效率高
  发动机自带发电机，工作时发电制冷，效率高
  尾气涡轮增压器发电，利用浪费的资源
  合理设计制冷系统，改善散热、减少温差、提高效率，合理选择温段，COP值大于5，高效制冷
  海水温度小于30℃，输出-5℃，COP大于5,3Kw电耗，输出15Kw制冷量
  设备成本小于1万元，鱼舱改造费用相同，满足水产品低温休眠保鲜的要求；使用成本较低；
  开发样机约25万元，定型投产25万；
7、利用尾气动力驱动气体节流涡流制冷系统制冷，成本低廉。涡轮增压器排气
  利用发动机尾气动能制冷；
  设备成本小于1万元，鱼舱改造费用相同，满足水产品低温休眠保鲜的要求；使用成本较低；
  开发样机约20万元，定型投产20万；
8、改造液态空气动力，输出冷量，实现速冻、不使用燃油、环保增效
  适合回运运输船使用。
  减少燃油消耗，降低成本；
  冷量可以淡化海水
  可以利用超低温置换液氧，用于给鱼舱增氧
  可以利用二氧化碳，实现海洋固碳、减碳、增产
  利用输出的气体，实现渔船气泡减阻力
  开发样机约50万元，定型投产100万；每套5~8万

从古到今，人们形成的惯性思路，需要能量，当然就要消耗能源物质来获取！能源的利用效率最多、最大也就是全部利用。

能量一定是守恒的！但能量的获取可以有多种方式，比如像空调、冰箱等热泵系统，把热量挪过来、搬过来，宝贵的能源用“杠杆”的方法利用，撬动环境中已有的热量，按照我们的意愿，流动到需要热量的地方，实现高效率利用！可以让我们各行业的高耗能环节实现大比例节能，节能到原有的几分之一！

经过多年不懈的探索和研究，基于目前能源、动力、排放等领域的技术发展现状，创新性提出能源利用三大理念：让能量动起来、让热机冷下来、让排放变资源。

“让能量动起来”理念基于创新型热泵技术，将空气中、污水里、土壤里及其他热源中得到的热量搬到生产、生活设备中循环利用，将使全社会能源消耗下降到现有水平的几分之一；

以上三个理论相互独立又相互关联，对成熟理论的认识大大加深，这应该可以带来一场新的、彻底的工业革命。这场二十一世纪的新工业革命，将是第一次、第二次工业革命的深化、继续，将深度改变人们的生产和生活方式。

对我们的理念、方法感兴趣的听众可以给我们留言，我们会尽快联系，交流合作。

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