停车怎么这么难！

菱机一动，世界大不同。欢迎各位收听今天的菱机一动。今天和各位聊聊让中国4亿车主头疼已久的话题——停车难问题。
别说你爬过的山，只有早高峰。这是某汽车品牌的一句广告文案。唉，扎心了。
扎心归扎心，可你知道早晚高峰到底有多高吗？高德地图就做了个调查。如果你在上海工作35年，那你一辈子光上下班就要花1年半，其中8个月堵在路上。
那正是路见不平一声吼，高架路上来遛狗，天生我材必有用，四十分钟都不动。
路上开车已经够让人崩溃了，谁曾想回来停车还要备受折磨。杭州就有个小区，居民为了争夺停车位大打出手，两个月五次惊动派出所。
打输住院打赢坐牢，只为给爱车一个家。啊，我又相信爱情了。
据估计，到2020年，全国将有1.3亿个停车位。但需求量会是多少呢？将近4亿个！难道大家只能让爱车露宿街头，每月省钱交违停罚款？难道就不能用科技手段解决停车难题？这个问题还是找个老师问问吧！
这个问题，这个问题，太难啦！
《这个问题太难了》由“changes for the better”的三菱电机独家冠名播出。
同学：菱老师好。
老师：咳咳同学们好，今天我们讲讲停车难题。来，小明，你来回答一下，如果你家小区车位紧缺，你有什么解决方案？
小明：唔……嗯……我家住别墅，大家都有私家车库……
老师：坐下坐下，还是听我说吧。讲到车位少，大家第一反应是扩建停车场。很多西方国家就是这么做的。目前世界上最大的停车场就位于加拿大埃德蒙顿市。这座停车场1981年投入使用，最多能停三万辆车，面积相当于好几百个足球场。可咱们国家寸土寸金，肯定不能这样。大家试想一下，假如一间卧室只能放下两张小床，但要睡4个人，他们不同意挤在一起睡，还拒绝睡地板，那该怎么办呢？
小明：老师，我知道了！睡上下铺！就跟学校宿舍一样！
老师：回答正确！给汽车用的上下铺有个专业名词，叫“立体车库”，它能够把汽车抬离地面，利用空间高度进行叠放，从而大大提升空间利用率。德国的沃夫斯堡停车场是世界著名的立体车库，由两座20层42米高的圆柱形汽车塔组成。注意咯，车子不是开上去的，而是被一只巨大的机械手抬上去的。取车的时候，只要输入相应的停车编号，等候40秒，机械手就会把你的车送到你面前。想想都好玩，真想去体验一把。
小明：老师，想要体验立体车库，首先你需要攒钱买一辆车。
老师：……
立体车库虽然新潮，但还是有不少人心存顾虑。车子嘛，停在地面上才踏实，而且还有立体车库出故障砸坏私家车的新闻。那么多车，要靠自动机械完成复杂的运送动作，终归有点不放心。
立体车库的技术到底发展到了什么程度，它的前景是不是真的有如大家期待的那般美好呢？马上进入今天的《咱家有大咖》 小原理，化繁为简，大道理，抽丝剥茧！《咱家有大咖》由“changes for the better”的三菱电机独家冠名播出。
主播：今天，做客我们节目的是三菱电机的王工程师。
工程师：主持人好。
主播：王工，你有没有过特别让你崩溃的停车体验？
工程师：说到这事儿真是哭笑不得。有一次我生病，朋友开车带我去医院。没想到医院里头停满了，只能附近一路找，终于在离医院一公里远的地方找到了一个位置。车是停好了，人还得拖着病残之躯走一公里去医院。这其中冷暖自知啊，停车难真是给生活带来了很多麻烦。
主播：的确如此，停车问题愈演愈烈，普及立体车库势在必行。不过也有人担心它不够安全。您对此怎么看？
工程师：大家平时在使用立体车库的时候，一定会关心两件事。一是停车取车是否方便快速。二是整个停取流程是否安全，会不会出现“不听指挥”的情况。总结起来就是两个词，能不能兼顾“便捷”和“靠谱”。而便捷和靠谱又取决于两方面因素。一个是立体车库的整体硬件设计和质量，比如结构是否稳固，材料是否容易老化变形，线路是否容易短路故障。像新闻中出现的砸坏私家车事件，基本都是因为车库质量不过关。除了硬件质量，另一个重要因素就是控制系统。越大的车库，对控制系统的要求就越高。
主播：之前有一期节目我们讲到大型清洗设备里的控制系统，英文名叫PLC，相当于机器设备的大脑，负责收集反馈和给出指令。您刚才说的立体车库的控制系统是不是也是PLC？
工程师：对，虽然不同机械设备所需要的PLC的型号规格不同，但都是PLC，都是机器的大脑。我们常见的立体车库除了大钢架子，粗略来说会由几个自动化部分组成：一个是用来停放车辆的载车板，一个是用来操作停车取车的按钮或是触摸屏，一个是用来检测立体车库各种状态的传感器。立体车库搬运一辆车就好比一个人从餐桌上拿起一个水杯。看上去很简单，但其实涉及到很多部位的共同协作。比如眼睛需要判断距离，手指上的皮肤会收集压力信号和温度信号。最终拿起杯子的指令，是大脑在分析一系列外界信号之后得出的结论。PLC控制车库也是基于这个原理。
主播：据我了解， 三菱电机的PLC在控制立体车库上是首屈一指，目前很多大型立体车库都采用了三菱电机的PLC控制系统。三菱电机的PLC是如何做到这么高效的控制的呢？
工程师：三菱电机PLC之所以有优异的表现，得益于两方面因素。一是“硬件统一不排异”，二是“神经网络有效率”。
主播：硬件统一不排异，神经网络有效率，听上去好像医学专家说的话哈哈哈哈。
工程师：哈哈哈，这么说是为了方便大家记住。“硬件统一不排异”，说的是三菱电机除了生产大脑PLC，还生产配套的变频器、触摸板和传感器。如果一个立体车库安装了全套的三菱电机产品，就避免了使用不同厂商产品可能会出现的参数调整、不兼容等等问题。好比说医学上讲脏器移植会出现排异反应，正是因为移植了别人身体的一部分，和患者自己的身体不兼容。好了，现在硬件统一了，下一步就是有一个神经网络把所有硬件连接起来。三菱电机的网络叫cc-link网络，能够在毫秒之内收集立体车库的数据，反馈给PLC。收集过程快了，发出指令自然也快了，所以给人的感觉就是方便快捷了。
主播：您刚才讲到，作为消费者，大家不仅关心停取车效率，还关心车库使用的安全性。三菱电机的产品能打消大家在这方面的顾虑吗？
工程师：安全是我们产品设计的核心要求。其实cc-link网络的诞生，除了能提高车库的运行效率，更重要的一点就是保障车库控制系统的安全性。怎么个保障法呢？如果一个车库采用了cc-link网络，它就只需要使用一种规格的电缆，让接线数量大大减少。不仅节省成本，而且方便维修。毕竟少一条线，就少一个故障点。 而且，cc-link作为掌控全局的网络，能够看到每一个细小的环节，收集每分每秒的运行数据，从而大大方便了定期检修时的问题排查和维护。
主播：所以在您看来，如果立体车库在建造时都能采用统一的硬件和统一的控制网络，就能大大提升使用体验和安全等级，真正做到“便捷”和“靠谱”。
工程师：是的，我有这样的信心。

变革总在悄无声息中进行。不知不觉中，世界已经慢慢步入继蒸汽革命、电气革命、互联网革命之后的第四次工业革命 。未来已来，相信三菱电机和大家共同构筑的未来，会是一个出行无阻，停车无忧，事事高效，人人心安的美好时代。节目最后，老规矩，给大家献上一段 freestyle，yo DJ drop the beat ！