211期：可以买的4008和法国车的难处

本人就是308，2.0车主，同时也是某豪华品牌4S店售后工作人员。个人使用下来，车子油耗10个内，城市内使用，还可以。车子6年没啥问题，底盘虽然是扭力梁但过弯啥的确实不错，车子内饰做工在当时的做工来说很不错，目前想换车，保值率确实成问题。槽点是起步太肉，品牌认同度不行，维修成本高，4S店配件价格都能和BBA的相同配件媲美了。优点，高速稳，之前出过一次小事故，对方车子很惨烈。最后还是希望法系车能得到国人的认同吧，法系车厂家考虑经销商权益，毕竟很多城市法系车4S店都关门了，营销是问题，把姿态调正，相信有老车主的口碑，增长指日可待。

因为神龙工厂在武汉，所以武汉的消费者之前还是比较认法系车的。有一段时间是觉得，雪铁龙和标致的车子很丑。后来设计跟上来了价格又很傲娇，入门版本基本就是个摆设，真正要买个差不多配置的价格基本是没有性价比可言的，而且一直是板悬，后排空间比竞品偏小。现在在武汉买的人也越来越少了，包括东风自主品牌，我觉得法系车该思考如何活下去了。

拿了驾照第一台车就是雪铁龙C4L1.6T，下地接近17万。没有后悔过买法系车。 先不谈仁者见仁外观内饰，法系车优点：1，底盘扎实，高速120稳如狗。2，用料舍得成本高，估计是法国人的本性，他们就是觉得自己法兰西帝国，怎么可能为了利润降低品质。3，耐用皮实，武汉的士都是雪铁龙，跑80万公里的车大把大把。 缺点最大问题是油耗，其实这个因为用料扎实车重，还有一个就是变速箱6At，当然动力1.6t，紧凑级A级方面真心够用。 我完全同意富康形象拖累了法系车，武汉就是，很多人买雪铁龙最大阻碍就是感觉自己为啥要买个的士，法系车拥护者大部分都是法系车主，也是恨铁不成钢，没有一个高端品牌撑着，成也富康，败也…

做二手车的，坐标湖南。 两年前标致307是非常好卖的，个个都能赚钱，今年卖了四个标致，三个307，一个207。 三个307一个亏了四千，一个亏了六千，最后一个亏了五千五。207倒是赚钱了。 从此以后有人再给我报标致，我基本都是直接回绝，不收！不止我一个，整个二手车大环境下标致车都不好卖，别的我不知道，只知道电路上的小毛病实在太多太多。 对了，去年卖过一个408，别问亏了多少，亏了一个亿。

我是世嘉2.0手动挡车主，不说法系车多好。德系和日系赚了那么多年钱，主力产品也不可能弱。 但是同价位，法系车的设计和配置算是有特别的，所有品牌都为了销量而妥协，就没意思了。

恕我直言，你的节目比百车全说好，直奔主题。不像三刀，一期节目四五十分钟，前面要铺垫三十分钟的没用的东西。说主题的十分钟就能说完，他非要扯一堆没用的，要知道我一般都是睡觉的时候听，结果还没听到他要说的主题就睡着了

作为一位曾经的C5车主，对法系车还是比较认可的，日常驾驶和高速都很舒适惬意，特立独行的设计在我看来也是个性的标志，无关好与坏只是习惯罢了。动态舒适我认为是法系车的精髓，只有当你开过法系车才能体会到那些许差异。丰田好是好我觉得只是台车而已，没特点没个性，高速轻飘飘的，适合代步，但恰恰这种车可能更适合国内情况。希望法国人能够发扬自己的优势，努力补齐自身不足，好好经营产品，打造高端服务理念，售前售后一样重要，让市场认可不容易，但让消费者失望却很轻松，法系车还真是任重道远。 以上只是自己观点，欢迎交流。

508路过

我们的单位工作接触很主机厂，日产，通用，神龙，广汽，本田，奇瑞，比亚迪等等单从我们这一块儿的质量标准要求来说，合资品牌里神龙的成本最高，日产最低。国产品牌都是参考美日欧的标准本土化了变成自己的，整套体系都不是很完善。 以我们来看神龙混成现在这个样子完全是东风这帮管理层自己作的，哎，可惜了。我的车408，我们单位有很多，所以我买的时候基本是直接去买的，也没有怎么看别的车，现在一年多感觉也挺好，毕竟别的车我也没开过………

本人售后连锁十年老司机来说两句，秉着不吹不黑的态度来说说好坏：优点，皮实，耐用，故障率低。这个确实要承认，就近看重庆公交坠江事件，被撞的就是一台C4，大家可能没注意，巨大撞击力下，女司机稳当当走出来，没事。缺点，设计奇葩，修起来烦死个人，有些车型，换个空滤，我要拆大灯固定螺丝，真是不知道法国人咋想的。另外说一下大家吐槽最严重的后悬挂，那套非独立悬挂竟然是法国进口，我也是醉了，成本比用独立还贵。虽然开起来确实不比独立悬挂差，但是市场真的不认。总体来说，PSA总部法国人太奇葩，很多事情不跟着市场走，导致法国车今天走到这一步，希望更接地气。