205期：【汽车文化】失败的迈巴赫和成功的迈巴赫；奥迪霍希

喜欢汽车文化，这档节目.看到 迈巴赫，毫不犹豫点进去！15岁的时候，我的目标是迈巴赫；20岁的时候，我的目标是奔驰宝马；25岁的时候，我的目标是吉利熊猫；现在的目标是偶尔看看车展、平时上公交车有个位置坐就好! 哈哈，告诉你个好消息，下个星期就可以提自己人生中的第一辆车.15岁的梦太远，脚底下的路还需慢慢走走.加油，和丁丁一起努力💪

丁哥，我是你的忠实粉丝，从丁丁叨叨聊汽车就开始听了，我的车子加了98号油，可以吗，是不是98就比95多了3个点的甲烷及其他附加添加剂的值，原油是一样的。98比95更容易燃烧，燃烧更充分。但为什么不要混加或者故意加高标号，是因为不同的发动机做工能量不同，故意加高标号的汽油反而会产生发动机的爆震（比如要求加92的却加了98），因为发动机回在活塞运动的中程就把汽油点燃，导致活塞提前做向下的功。大概是这么个意思

真的非常喜欢这个系列，大部分的音频节目更多的是去聊一些当下买车选择和未来的汽车发展，很少有人去回看汽车品牌发展的历史。这个系列的节目在所有汽车节目里是不是也算一个细分市场呢 很多人都在说国内的消费者对品牌没有信仰，没有忠诚度，国内没有改装车文化（政策法规是一方面），仔细想想这种信仰这种文化恰恰应该是来自对历史的理解，只有对品牌有了了解，才能理解品牌更深层次的调性，对以后的选车用车会是一个非常正向的引导，也会避免一些汽配城范的改装，希望丁丁坚持把这个系列做下去。fighting

涨知识了

丁丁对迈巴赫的评价很不赞同，几个轨迹差不多的超豪品牌，迈巴赫，双r，宾利甚至布加迪，迈巴赫被打得降维，独立品牌打成产品，已经注定是失败，现在只能说苟活，谈不上成功。 迈巴赫s强势，是这代s级强势，不能说迈巴赫背书没用，但它沾光苟活比为s背书更多，就算不叫迈巴赫s，叫什么s级至尊版，同样加价好卖。 更重要的，赢家们并没有受迈巴赫s影响，活得很好。等于一个差生留级能不再垫底，但对于班上的学霸来说，也就微微一笑。 再补充一个观点，奔驰品牌集权太强，迈巴赫没法摆脱从而发挥自身优势是失败的一个原因。大众宝马这点做得更好，大家知道他们是老板，但单谈车的时候，不会把超豪品牌和他们混为一谈，也算是一种优势。

我觉得国内对于品牌认知的接受度还是比较低的，现在又是一个媒体相对发达的时代，很难再出现大众洗脑一样的时候了，所以一个品牌的复活决没那么容易，迈巴赫是本来停产就没多久，而奔驰把它做到自己的名下相当于降低了迈巴赫的级别，所以买到的都有种划算的心里。而奥迪的复活霍希个人还是不看好。毕竟这个品牌停产太久了，在国内基本没有知名度。一个品牌的建立真的太需要时间的沉淀。而不是厂家随随便便就可以带给我们的——即使做了很多的宣传。国内的失败例子太多太多了，观致、宝沃，甚至DS，WEY。没有各种元素的积淀，光凭着一颗豪华品牌超豪华品牌的调性是很难成功的！

前事不忘后事之师

了解汽车对好的契机就是了解汽车文化，对文化感兴趣了，就对汽车这方面打开了大门

卡宴怎么样啊？想买。求分析

一直喜欢丁丁说车节目，总是有自己独到的见解，特别是对汽车文化的讲解，很喜欢，加油