欧上-1.2克里特文明的形成

第二节 克里特文明的形成

克里特岛文明的早期发展情况

很显然，不管你出于什么目的，需要在希腊和埃及之间往返，克里特岛都会是最 佳的跳板。尤其对于主要以人力驱动船只前行的海洋开拓者来说，这样一个跳板就更 加重要了。如果克里特岛体量有限，那么它所能够提供的，很可能只是一个贸易中转 站。不过作为地中海面积排名第五的岛屿(8000 多平方公里)，这样的体量已经足 以在上古时代，支撑一个城邦国家存在了。 今天的克里特岛，属于希腊的一部分。并且也没有人质疑，克里特岛曾经是希腊 文明的重要载体。在古希腊人神话体系中，克里特岛的统治者叫做“米诺斯”，他最 大的“成就”是生了一个牛头人身的儿子，以及为禁闭这个怪物儿子，所修筑的一个 迷宫。在神话故事中，米诺斯王因为另一个儿子在雅典意外身亡，而征服了雅典。战 争的结果就是，雅典必须定期进贡童男童女给米诺斯的怪物儿子食用，以换取和平。 至于故事的结局，而是一位英勇无比的希腊英雄，勇闯迷宫杀死了这个怪物。

就我个人而言，其实是很不想在这里，大段转述这些异域神话的。关于这段神话 故事的情节，大家尽可以去百度资料。不过对于几乎无信史可言的上古时代来说，除 了考古发现以外，口口相传、添枝加叶的神话几乎是唯一可以提供参考证据了。从中 剥离出有用的信息，才是我们引出这段神话的意义所在。 上述神话至少可以为我们带来两点有用信息，一是克里特岛存在过高度文明;二 是克里特岛的实力曾经能够压倒希腊半岛。从地缘关系来看，这种情况很有可能存在。 作为希腊半岛与尼罗河文明的中继站，最先统治克里特岛的部族，除了可以优先从尼 罗河文明中吸取养分以外，还能够从欧——非贸易中获得巨大的利益。 考古发现也支持了克里特岛在公元前 2000 年前，就存在城市文明的推断。对于 我们来说，最大的问题在于，克里特文明的最初创造者，是不是来自于欧洲方面?如 果是的话，那么我们就可以视克里特文明(也称“米诺斯文明”)为欧洲文明的起点。 如果不是的话，那么欧洲文明的起点，还应该归于伯罗奔尼撒半岛。

埃及文明对克里特的影响

从文明传播的方向来看，克里特文明更有可能是埃及文明的延伸。除了埃及地区 更早产生文明，更有实力对外扩张以外，尼罗河也更有条件，成为地中海航行的起源 地。事实上，由于尼罗河水定期泛滥的缘故，古埃及在很长一段时间，在尼罗河两岸 都没有固定的交通线。然而尼罗河的存在，却为两岸居民的沟通，提供了更加高效、 便捷的交通方式，那就是水运。 由于尼罗河水是自南向北流的，因此由尼罗河谷(上埃及)，向河口三角洲地带 (下埃及)航行的船只可以顺流而下，很方便的到达河口。至于反方向航行的船只， 则因为河水流速缓慢，亦可以相对较小的人力到达目的地。不过很快，埃及人便发现 了更为节约人力的方式逆流而上，那就是“帆”。由于地中海处于西风带，航行于尼 罗河中的船只，基本承受的都是西北风。古埃及人很快便发现，只要在船上坚起一面 “帆”来，就可以很方便的溯河而上了。 古埃及人并不是这个星球上，唯一发明帆船的人，但因为尼罗河航运在埃及文明 中的轴心作用，他们很可能是世界上最早发现这一技术的民族。根据历史记载和考古 发现，最起码在公元前 2700 年，埃及人就已经掌握了帆船技术。他们甚至组建了自 己的“海军”，以对尼罗河两岸的部族加强管理。这个时间点，也与克里特文明的兴 起时间相吻合。 古埃及人的“海军”更多的职责是对内管理，拥有天赐农业基础(尼罗河)，以 及因为沙漠隔绝而少有陆地威胁的他们，并没有对外扩张的欲望。就不主动扩张这一 点来说，倒是和华夏文明有些类似。其实大河文明多有这样的特点，既然我已经占据 了自己世界中，最富庶的土地，那我为什么还要费心去占据那些蛮夷之地呢。 古埃及的统治者，没有对外扩张的欲望，并不代表不会有人对外传播它的文化， 以及以其为贸易终端，发展与海外的贸易关系，克里特岛就是最先受益的海外板块。

就传播的途径来说，以克里特岛为基地，拓展地中海贸易的部族，应该是来自于埃及方向。也就是说，由于克里特岛本身的独立性，加上以农为本的古埃及，并没有欲望扩张成一个海洋贸易强国。在从埃及文明中不间断汲取文明因子之后，克里特岛最终形成了自己独特的文明。 克里特文明的独特性，在于它的海洋属性。与农业在大河文明中所占据的核心地位不同，贸易才是为克里特岛存在的基石所在。今天我们去考察克里特文明遗址，会发现岛上的城市、宫殿基本没有城防工事。事实上，对于一个海洋国家来说，陆地防御并不重要，强大的海军就是它的防线。

克里特岛上的米诺斯宫遗址

克里特与腓尼基文明发展的差异

既然拥有极大物质财富的埃及人，并没有欲望扩张海上利益(他们更担心荒漠地 带的游牧部落入侵)，那么能够挑战克里特文明的，就只有它东、北方向的海岸线了。 实际上，埃及人在航海技术上的突破，并不只能唤醒了克里特岛的海洋意识。那些从 尼罗河口出发的探险者，除了向北发现克里特岛之外，还沿着海岸线向东航行。在这 个方向，他们有机会从海路接近另一个文明中心——美索不达米亚(两河地区)。

在苏伊士运河挖通之前，要想从尼罗河航行到两河平原是不可能完成的任务，即 使有水道穿越西奈半岛与非洲大陆之间的连接部(古埃及人后来也的确尝试打通过)， 航行者也必须从红海绕过整个阿拉伯半岛，经由波斯湾完成整个航程。很显然，这样 做的话，倒不如在地中海的东岸，同属新月沃地的“西亚裂谷带”登陆，然后再经由 一段陆地通道，与两河文明沟通。

在中东部分，我们已经详细介绍过西亚裂谷带的地形和地缘结构了。总的来说，以今天黎巴嫩、以色裂交界处的圣山“赫尔蒙山”为界，可以将之划分为两部分。南部就是以色列几千年来，一直渴望回到的“迦南”之地。由于裂谷带西侧山体，离海 岸线还有一段距离，身处“迦南”的犹太人，实际上还是一个农业属性的部族。也正 因为如此，在他们的记忆中，迦南是一片“流着蜜和奶”的土地。至于裂谷带的北部， 也就是今天的黎巴嫩境内，海港条件就要好的多了(山地贴近海岸线)。尽管黎巴嫩 山区，最早也是农业的起源之地，但在两河灌溉农业兴起之后，山谷中的那点农业潜 力，显然已经不足以让整个版块拥有竞争力了。 航海技术的突破，让黎巴嫩山区的部族拥有了一片全新的天地。从地缘结构上看， 它完全可以充当两河文明，与地中海地区的中继站。最起码在公元前 2000 年，占据 这片土的地腓尼基人，就已经开始建立起城邦，发展属于自己的特色文明了。 从距离来看，腓尼基、克里特岛与尼罗河口之间的距离基本相同。出于谨慎的心 理，最初的航海者一般会沿海岸线航行。从这点来看，腓尼基地区可能会比克里特岛， 稍早一点接收到埃及人的航海技术。不过即使没有海洋贸易，黎巴嫩山区的地缘位置， 也同样可以使之成为小亚细亚、两河流域，通过埃及的交通中点。因此从海洋扩张的 欲望来看，这一地区反倒不如克里特岛那样没有包袱。 另一个让克里特岛，有机会先形成自己独特文明的原因，在于它的地理独立性。 相比海岛地区，身于陆地交通枢纽的腓尼基地区，更容易受到周边地区的影响。诚然， 这些影响有可能是正面的(比如陆地贸易)，但在丛林法则盛行的上古时代，你很多 时候不得不耗费更多的资源，来被动保证自己的安全。就这一点来说，纯粹的海洋国 家就要简单的多了。强大的海上力量，既是他的安全保证，也是他的扩张力量。 在经过一段时间的调整之后，腓尼基人还是走上了海洋之路。不过他们的故事我 们要到后面才展开了。现在的话，整个地中海“海洋文明”的开启者——克里特人， 才是我们关注的焦点。很显然，如果克里特岛是一个贸易中点的话，居住于北边的希 腊半岛部族，就是克里特人最直接的市场了。 作为克里特人海洋贸易线的另一个终端，希腊半岛的居民，除了借此交换到自己 所需要的产品之外，也势必会吸收克里特人的文明、技术。假以时日，当整个伯罗奔 尼撒半岛，乃至希腊半岛整合到一起，并且在技术上拉平与克里特岛的差距时。地中 海贸易就有可能迎来希腊时代了。从地缘结构上来说，这种趋势可以说是无可避免的

(海岛国家体量有限)。唯一不能确定的是，希腊半岛什么时候可以迎来这个时间点。