曾经的总统座驾，如今面临停产，什么原因让林肯大陆黯然失色？

最近，有消息称林肯大陆将在美停产，为福特林肯全新中型电动跨界车让路，未来只会在中国生产，这种情况对于大陆来说，已经并非第一次了。1939年诞生的林肯大陆，算是品牌中历史最为悠久的一款车型，也是美式豪华里面最代表的典型。首批林肯几乎全手工打造，一夕之间就被各界明星与上层名流订购一空。

第二代林肯大陆也是一度成为美国市场上最贵的车型，只有极少数拥有杰出成就，蜚声全球的知名人士才可获得。随着时代的发展，林肯也在不断地推出新的版本，其中在20世纪60-70年代，林肯大陆凭借强大的动力、宽敞的空间、豪华的内饰以及可靠的安保系统，成为美国数位总统的专属座驾。

整个林肯大陆的发展一直不错，一直到2002年因为与同门的LS形成了潜在竞争，更因为多年来销量持续走低，大陆最终被选择放弃，直到2016年才重新得以回归。回归后不久，面对尴尬的销量，去年一年也就仅仅突破了万辆，今年更是月销量仅仅就几百台，又要面临即将停产的局面。

作为一款有着悠久历史的豪华车，面对惨淡的销量，其实是非常遗憾的，但是我们也可以总结一些在如今的豪华车市场里它暗淡的原因。

轴距较同级最短，后排乘坐空间达不到同级水准

作为商务性很强的豪华车，即使拥有稳重大气的车身长度和外观，但是面对同级都超3米的轴距，这个后排空间并不是很有优势。林肯大陆的轴距只有2米994。还有部分朋友也说，面对驾驶位30向调节的座椅舒适程度，而作为老板位的后排座椅似乎还赶不上司机。

内饰相对保守

三幅式方向盘，内嵌式的8英寸中控屏幕，接下来就是皮质包裹、实木以及非常多镀铬装饰，想要营造所谓的豪华感，但在面对如今的“大屏”时代，智能化的车载系统，林肯大陆好像有点儿力不从心。

6at变速箱稍显过时

由于对商务的需求，大陆对于底盘减震的质感、整车静谧性营造的非常棒。不过在操控方面，尽管发动机能爆发出很强的动力，6at变速箱在这个年代这个级别确实有些落伍，在深踩油门急加速时要愣上半秒，可能是为了变速箱降挡而出现顿挫。

其实有着悠久历史的林肯大陆本身在产品力上就很不错，给我们营造的豪华感在同级别当中也是属一属二的，如果能够像美系家族的同门兄弟凯迪拉克一样，更深地走入国人心中的想法，对内饰设计和变速箱做一些调整，回过头来仍是一匹黑马。

例如他今年发布的80周年限量版，采用对开门的设计，加长了轴距，对后排座椅的重新布置，换成两个舒适的单人航空座椅，并且中间是从前排到后面贯通式的分隔，这样的设计大家非常愿意买单，80台很快就一抢而空了。