线段的数法技巧:最大少一,依次少一,至一加。 最大少一就是分类时起头线段数比总点数少一,依次少一就是后面分类的线段数比最大数依次小一,至一就是一直加到一(按上面方法去数最后一类一定会只剩一条)。可以再简化为少一少一至一加,简称三一加。
线段的概念与性质:
1、线段的定义:线段是指直线上两点间的有限部分(包括两个端点),有别于直线、射线。
2、线段的性质:线段有限长度,可以度量;线段有两个端点;线段具有对称性;两点之间的线段,是两点之间最短距离。
首先,明确一下线段的特点,线段两端都有端点,上图中有8个点,有几条线段呢?不要简单认为有8条线段,最小的两段连起来也是一条线段,感觉密密麻麻的,怎么数?
数学上有一个方法叫做化大为小找规律法,意思就是对于一些较复杂或数目较大的问题,我们不妨把问题尽量简单化,在不改变问题性质的前提下,考虑问题最简单的情况(化大为小),从中分析探寻出问题的规律,以获得问题的答案。
直线行驶的技巧:视线尽量平视,看得越远越好。大家仔细想想手电筒的光束吧:在光刚刚照射出来的时候,几乎就是一个点,但是随着照射距离的增加,照的越远,光圈就会越大,同理:当驾驶人的视线看的越远,那么车辆稍微有点偏移直线,就会被放的很大。
驾驶人就可以提前微调方向盘,避免车子越跑越偏。难点:很多新手朋友在驾驶培训考试时,养成了视线向下看点的习惯导致上路行驶时,视线一直盯着车头前几米的地方。这是个驾驶的陋习,一定要强制性改正。可以通过主动和被动两个方面来纠正。
方法:主动方面:当然是一定要强迫自己将视线平视看远,从安全驾驶角度出发,视线看的越远,驾驶人就能更早的发现前方的交通情况,如果有紧急情况发生也能提前处理,相当于加大了驾驶人安全反应距离,增长了驾驶人安全反应时间。
被动方面:可以适当的将靠背向后倾斜一点角度,让头紧贴者靠枕,这样我们的视线就被迫平视,没办法向下看车头了。
第二个很重要的环节,就是我们的驾驶姿势了。双手在握方向的时候,不需要加力。因为每个人都只有一只习惯用手, 当你双手同时左右加力的话,方向肯定会向你习惯用手这边跑偏;另一种情况就是:发现方向往习惯用手偏移,一般都会故意反方向加力。
第三:在发现车辆没有保持直线行驶调整方向时,回方向的时机一定要把握好,很多朋友车辆一会儿靠左,一会儿靠右,就是回方向的时机没有把握好,绝大多数新手朋友都是等车头正对着道路中间才回方向,驾驶讲究预见性,一定要比想象中回方向的时机提前一两秒。
第四:特殊情况处理。
1、遇到凹凸不平路面,双手是可以加力的,但是加力的方向一定是垂直于方向盘的地方,而不是左右分别加力。
2、有时候也会碰到方向机的问题,需要驾驶人注意观察,应该稍微向跑偏反方向加力。
第五:多观察,通过左右后视镜,看车身两边的距离,只要车身跟边线平行(没有夹角),车辆也是直线行驶的状态。
第六:以上环节都掌握了,但仍然还走不了直线,可以通过车身找参照物(此方法不推荐,仅做应付考试可以)。以左车头或者是挡风玻璃左下角作为固定参照点,去对准道路左侧的分界线,只要参照点不离开分界线,车辆就是直线行驶的状态。