3d打印汽车模型

犀牛简单一点，可以试试。maya 和 3DS MAX差不多，稍微难一些。

　　普通打印机和3D打印机最大的差别就在于耗材不同，普通打印机的耗材是由传统的墨水和纸张组成的，而3D打印机主要是由工程塑料、树脂或石膏粉末组成的，这些成型材料都是经过特殊处理的，但是不同技术与材料各自的成型速度和模型强度以及分辨率、模型可测试性、细节精度都有很大区别，用户需按实际用途来选择。　　3D打印机将需要的物品，打印成3D立体。现在主要使用的材料都是树脂类的，将要打印的立体物品按照精密度的要求切成许多的横断面，和普通2D打印机类似，将这些横断面用喷树脂的方式打印出来。　　最终，这些对应的横断面向上累积成立体物品的形状。如果要制成铁的或者铜的等金属物品，只要进行脱模式的精密铸造就可以得到了。

弄成纯圆要消耗多少运算速度啊，不卡死你，做精致了玩不起。

你的梦想是好的 我得表扬你 但现实比较残酷
首先 现在的3D打印机规模比较小，只能打印出尺寸比较小的模型 你所说的真人 我想尺寸一定不小 1米多呢 现在的打印机技术还不成熟
其次 并没有你想象的那么简单 首先要建模 买模型热熔胶 光这个就要花费几万
考虑到设备吗 一台普通的3D打印机就要1W左右 更何况 你是做真人 花费不少于20W
总计=30W多（最低预算）

宣纸吧，好像

楼上的玩过3D打印机吗？搭桥方式打印悬空部分？什么鬼？
在FDM技术中，所谓悬空就是90°角开始，在切片中会根据用户的设定来设置支撑，否则融化的垂丝会因为没有及时冷却导致下坠，对模型的影响非常大。而且目前的高端3D打印机，完成可以打印活动关节。我现在用的捷泰技术D200 3D打印机，打印活动的小鹿，一次打印就可以，后期除去支持等，小鹿的关节完全可以正常活动。

你说的是像田宫和富士美那种拼装的还是买的BBR那种KIT来做啊？田宫那种一般比例是1/24的，kit一般是1/43的，我一般就是买KIT 来做，做完小而精致，DIY的余地也很大，个人认为比24的费时间些，东西小了想把细节都做出来要查很多资料的，希望楼主能详细说下！

He made a madel car instead of me.

这需要看你的汽车模型。因为，这里面牵扯的因素比较多。

手工是一个因素。当然也要看手工的好坏。

限量是一个因素。但也要看限量的多少。

品牌是一个因素。品牌就是钱啊。

品相是一个因素。还应该有原始包装。

至于，方向盘可以带动前轮转动，前、后车门、发动机盖、后行李箱盖可开启，这是作为收藏类车模必备的条件，没有什么参考价值。

同时，你购买时的价格，也不能作为参考。

你可以去淘宝或车模论坛上看看，有没有你这款车模，对比一下价格。

如果新的车模数量多，旧的肯定不会比新的贵。

如果找不到同款的车模，你可以去大一些的车模论坛问问，最好把车模的照片附上，给人一个直观的印象，这样，别人会比较容易判断它的出处，以及相应的价格。

当然，你要是愿意提供照片的话，我也可以替你看看。

Autoart一般来说属于中档的车模。1/18的为主，1/18的价格在400~1200不等。比较大众化。车型也较多。做工普遍质量较好。缺点就是产量比较大。除个别车款之外保值性不高。
富兰克林和BBR比较偏向高端的收藏群体。价格比较高。保值性也比较好
富兰克林以1/24为主，突出各个部分的可动性和还原性。价格从1000左右到上万都有。
BBR以1/43为主。主要是手工树脂模型，材料和手工都较高，且几乎所有车模都是限量版。绝大部分模型都属于全车不可动。价值就在于小比例精致的手工和出色的上色。价格上从1200到数万的都有。BBR近年也推出合金18的车模，比Autoart等品牌做工要精细许多，价格1500~2000之间。也比较推荐给普通收藏爱好者。