盘点那些不为人知的秘境
暗腔明春灰色的岩塔高1米-5米,它们矗立在平坦的地面上。从沙漠槐野边缘到沙漠腹地,岩塔的灰色逐渐变成金黄。有些岩塔大如房屋,有些则细如铅笔。岩塔数目成千上万,分布面积约4平方千米。
这些岩塔形状各异。有的表面比较平滑,有的则粗糙如同蜂窝。有一簇岩塔酷似巨大的牛奶瓶散放在那里:还有一簇名为“鬼影”,中间那根石柱状如死神,好像正在向四周的众鬼说教。其他岩塔的名字也都名如其形,但是不像“鬼影”那样令人毛骨悚然,例如叫“骆驼”、“大袋鼠”、“白齿”、“门口”、“园墙”、“印第安酋长”或者“象足”等,不一而足。
在冬季多雨、夏季干燥的地中海式气候下,砂丘上长满了植物。植物的根系使砂丘变得稳固,并积累腐殖质。冬季的酸性雨水渗入砂中,溶解掉些砂粒。夏季砂子变干,溶解的物质凝结成水泥状,把砂粒黏在一起变成石灰石。腐殖质增加了下渗雨水的酸性,加强了胶黏作用,在砂层底部形成一层较硬的石灰岩
1837年-1838年,探险家格雷在其探险途中曾经从这个地区附近经过。他每过一地,必详细记下日记。但在他的日记中却没有记述岩塔的文字科学家们估计这些岩塔在19世纪以前至少露出过砂面一次,因为他们在有些石柱的底部发现黏附着贝壳和石器时代的制品。贝壳用放射性碳测定,大约有5000年的历史。而这伍耐些尖岩可能在6000年前已被人发现。
贵昆铁路
水柏铁路(六盘水市至盘县柏果镇)
盘西铁路(盘县柏果镇至沾益县西平镇)
南昆铁路(广西南宁至云南昆明)从广西进入黔西南州后,在威舍分为两支,南支经过罗平、师宗到达昆明,北支连接到盘西铁路上的红果。
从北边昭通、草海过来的内昆铁路(四川内江至云南昆明),在梅花山站汇入贵昆铁路。但受地理条件等限制,联络线没有设在梅花山站,而在六盘水站。所以行走内昆铁路的两个方向的车,到达梅花山后,全部要沿贵昆铁路向东进六盘水站折返。