循环录音带

这种喇叭属于录音式播放器，上面有一个录音按钮，先转换键拨至“录音”档，然后用手按住录音按钮，录完后松开按钮，再把转换键拨到“放音位置”就好了。

喇叭其实是一种电能转换成声音的一种转换设备，当不同的电子能量传至线圈时，线圈产生一种能量与磁铁的磁场互动；

这种互动造成纸盘振动，因为电子能量随时变化，喇叭的线圈会往前或往后运动，因此喇叭的纸盘就会跟着运动，这此动作使空气的疏密程度产生变化而产生声音。

故障原因

1、长时间超负荷驱动喇叭，喇叭会因为过热而把喇叭烧坏，因为线圈的温度升高，使某些结构部分产生熔化，破裂或烧毁，正常使用下线圈的温度就有180摄氏度，不正常使用之下就可想而知了！

2、机械式故障，超负荷的驱动喇叭使得纸盘移动超出范围并和线圈分离，或线圈和线圈座分离，纸盘折边或喇叭支撑圈被扯破，以上任一种情形一旦发生，都可以使喇叭发生故障。

当折边或支撑圈被扯破，线圈将会和它们磨擦，因为纸盘组件已不能适当地在中心位置悬吊，小的破裂也许刚开始感觉不出来，但是经过一段时间，当裂缝变大时，喇叭就会跟着坏了。

大循环和小循环，指的是发动机冷却系统的两种工作模式。

小循环是指冷却水流出机体后，大部分不流经水箱散热冷却，而再进入机体冷却发动机的过程。大循环是指冷却水流出机体后，全部经过水箱散热冷却后，再进入机体冷却发动机的过程。

冷却液在进行小循环时是不会经过散热水箱散热的，冷却液在进行大循环时会经过散热水箱散热。汽车的发动机都是有小循环和大循环的，汽车使用的都是水冷发动机，水冷发动机是依靠冷却液在发动机内不断循环进行散热的。

在发动机刚启动时，冷却液会进行小循环。因为此时发动机的温度比较低，进行小循环有利于发动机快速达到正常的工作温度。

在发动机达到正常工作温度后，此时冷却液会进行大循环，冷却液进行大循环的时候会经过散热水箱散热，这样可以将发动机保持在合理的工作温度范围内。

汽车大小循环的工作原理：

当冷却水的温度高于86度的时候，节温器主阀门全开，侧阀门全关闭，冷却水全部流入散热器；此时冷却强度大，促使水温下降而不致过高。这就是发动机冷却水大循环的过程。

发动机冷却系统中有一个节温器，在发动机启动时温度较低，水温低于70°C时节温器切断发动机水套与散热器的通路，此时冷却水只在发动机水套与水泵之间循环，这就是小循环的工作原理。

是行车记录仪会循环进行录像摄影工作。

当行车记录仪的内存卡容量被占用满的时候，行车记录仪的循环录像功能会将记录时间，距离当前最久的部分视频删除，以获得新的容量，保持循环录像功能的继续运行，来存储最新时间的录像视频。

行车记录仪循环录像指的是设置行车记录拍的录像是以多长时间一段储存到内存卡里，一般有1分钟，3分钟，5分钟，10分钟等，当存储卡容量快满的时候，记录仪自动删除时间最靠前的一段，来存储新录制的视频，不会造成存储不足的现象。

调用格式： 〈无返回值〉 计次循环首 （整数型 循环次数，[整数型变量 已循环次数记录变量]） - 系统核心支持库->流程控制
英文名称：counter
执行本命令将把循环体内的命令重复执行指定的次数。提供的整数参数值决定将重复执行的次数。本命令为初级命令。
参数<1>的名称为“循环次数”，类型为“整数型（int）”。本数值指定执行计次循环体内所有命令的次数，必须大于等于零。
参数<2>的名称为“已循环次数记录变量”，类型为“整数型（int）”，可以被省略，提供参数数据时只能提供变量。本数值型变量用作记录当前循环首已经被进入过的次数（从 1 开始），程序可以直接取用此变量中的值。