长沙站人大鼓租借

沙丘电影里鼓沙是一种沙子紧密度的特殊情况，哪怕是最轻微的踩踏，也会发出击鼓般的声音，凯恩斯博士死的时候拍的就是一片鼓沙。 

大多数鸣沙在被踩踏或以其他方式受到影响后，都会发出一个单独的声音，并随时间呈指数衰减。踩下第二步会产生类似的声音，并同样单调递减。然而，鼓沙仅仅踩一脚，就会产生一系列低频的律动声音。这些鼓点最终会呈指数级消失，但这种脉动（击鼓）的特征非常独特。

沙子唱歌需要四个条件，沙粒大小必须大致相同，沙粒必须粘合在一起，这种结合最常通过水溶性盐在沙粒表面的化学沉积产生，堆积密度必须均匀，下面的基岩必须基本平行于沙子表面。

任何撞击都会产生振动，但当满足上述条件时，这种脉冲会产生共振并发出声音。沙层作为一个整体振动。如果平均颗粒间距与颗粒直径和平均颗粒间距与床层厚度的比值在规定的范围内，人耳就能听到这种声音。

这几个条件很难同时满足，因此唱歌沙子不是特别常见。但是，如果满足这些条件，那么就有了一种出色的乐器模拟，尽管没有真正乐器（包括人声）的美妙音调和表现力。

Dorit Pachtra（沙丘科学家）意识到，在特定条件下，上述比值可能存在一个值，导致声波呈现建设性干涉和破坏性干涉的特征，使得一次接触或脚步就将产生一系列脉动的声音。

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老城纪事：广九风雨
香港划归英国管治之后，随着建设逐步完善，作为广东省城的广州，与香港的快速交通愈显必要。清光绪十六年（1890年），广东候补知府易学灏，向两广总督李瀚章申请，拟凑集商股方式，修建两地之间的铁路。时因粤汉铁路尚未修通，计划没被朝廷批准，直至1899年，清政府与英国议定，修建广州至（英租借地）九龙的铁路，又因故而搁置。8年后，即1898年8月，才让英国人取得广九的承办权。
1907年1月，京汉铁路总办唐绍仪，与中英银公司在北京订立《广九铁路借款合同》共计20条。合同上：广九铁路从广州大沙头至九龙178.55公里，双方商定，以罗湖桥中孔第二节为界，分为英、华两段，英段长35.78公里，由英方负责修筑；华段长142.77公里，由中方向英方借款修筑。这年上半年完成设计，8月同时动工。仅过两年，1909年，广州火车站就在大沙头落成，1911年10月8日，广州至深圳的铁路通车。年底，中、英两段铁路在罗湖桥接轨连通。这时，恰逢武汉辛亥革命爆发，注定清廷无福消受，1912年中、英两方订立联轨营业合同。这条路，广州方面称“广九”，港英当局称“九广”。跨越深圳河的罗湖桥，则是由广州人的骄傲———詹天佑先生改装为铁路桥，让火车可以通过。该桥重达250吨，两端桥孔为6.17米钢槽梁，中桥孔为32米钢梁，十分“大旧”，雨季会阻碍泄洪，造成水浸。今天如“自由行”，还能看见旧桥就在近旁 。

长沙火车站是长沙市芙蓉区车站北路‎， 长沙站是长沙市芙蓉区车站中路，现在的所谓长沙南站是指武广铁路动车站，而长沙火车站就是火车站。长沙站，隶属于广州铁路（集团）公司，是中国铁路客运一等站。